新型鼓式制動器有不少創(chuàng)新之處。

首先是結(jié)構(gòu)優(yōu)化，減少了剎車總成的零件數(shù)量以及減小剎車運動部件的體積和重量，提高了剎車片的靈活性和反應(yīng)速度，能進行連續(xù)高頻率的剎車動作。

其次，解決了散熱問題，消除了泥漿、雨水等殘留，還因碗性結(jié)構(gòu)增大了剎車碗邊緣，增加了剎車效果，解決了因散熱導(dǎo)致的剎車失靈問題。

然后，引進 ABS 等新技術(shù)，能提高路面、輪胎以及安全性。

再者，從結(jié)構(gòu)看，拆裝簡單，取消了自動調(diào)節(jié)臂，成本更低，能實現(xiàn)減重，降低拖滯和能耗。還能大大減少制動反應(yīng)時間、縮短制動距離、提高牽引車與掛車的制動協(xié)調(diào)性，使制動力分配更合理。

另外，楔式張開機構(gòu)采用緊湊設(shè)計，取代傳統(tǒng)凸輪式張開機構(gòu)，減小了制動器尺寸，提高了空間利用率。沖焊蹄制造工藝簡單，減少了加工成本，提高了耐久性。

最后，新型加工裝置能提升鼓式制動器的加工精度與效率，在電梯領(lǐng)域保障了安全，為行業(yè)發(fā)展提供了技術(shù)支持。