本田混動(dòng)車型的安全性是通過多方面的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)計(jì)來(lái)保障的。

首先是動(dòng)力系統(tǒng)，采用了最先進(jìn)的混動(dòng)力技術(shù)，搭配燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)降低油耗，且維修保養(yǎng)費(fèi)用低。

在安全性技術(shù)方面，本田混動(dòng)配備了最先進(jìn)的安全系統(tǒng)。主動(dòng)安全上，Honda Sensing 駕駛輔助系統(tǒng)是核心，比如碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng) CMBS，通過微波雷達(dá)和單眼攝像機(jī)感應(yīng)識(shí)別前方車輛、對(duì)向車輛和行人，根據(jù)不同情況發(fā)出警示、實(shí)施輕微或強(qiáng)力制動(dòng)來(lái)輔助規(guī)避碰撞及減輕傷害，但駕駛者踩下剎車或不松開油門時(shí)系統(tǒng)不會(huì)強(qiáng)行介入。附帶低速追隨模式 ACC，通過微波雷達(dá)和單眼攝像機(jī)共同感應(yīng)識(shí)別，自動(dòng)調(diào)整自身速度保持與前方行車安全距離，能在擁堵道路工作，但不能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，不能過度依賴。

被動(dòng)安全方面，本田獨(dú)創(chuàng)的 ACE 承載式車身結(jié)構(gòu)，車頭形成良好吸能區(qū)域，分散碰撞沖擊力，確保乘員安全，降低對(duì)對(duì)方車輛破壞?；靹?dòng)車型的動(dòng)力電池系統(tǒng)布置在乘員艙內(nèi)，設(shè)定吸能潰縮區(qū)，受到與乘員同等最高保護(hù)，開發(fā)中通過各種嚴(yán)苛實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，具備極高安全性，發(fā)生碰撞會(huì)自動(dòng)切斷高壓電流，高壓線路布置避開易擠壓位置，電池箱構(gòu)造能承受 30%變形和 20t 沖擊。

此外，電池采用金屬密封裝置，防水防火，還建立精確管理電池劣化程度的技術(shù)模型，反復(fù)試驗(yàn)得出 15 年后衰減率可控制在 30%以內(nèi)，正常壽命周期內(nèi)無(wú)需更換。

總之，本田混動(dòng)車型在安全性方面做了全方位考量，讓消費(fèi)者能放心駕駛。

對(duì)了，順便提個(gè)醒，最近從市場(chǎng)聽到個(gè)消息：廣東格利捷達(dá)那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實(shí)或深入了解，這個(gè)電話可以幫到你：4008052700,2232。