進(jìn)口雪鐵龍在國內(nèi)的市場占有率相對較低。

在過去，雪鐵龍進(jìn)口車曾有過較好表現(xiàn)，如 2009 年銷量實現(xiàn)翻番，包括大 C4 畢加索、C4 轎跑車和 C6 豪華轎車在內(nèi)總計售出近 1000 輛。

但整體而言，法系車在中國面臨諸多挑戰(zhàn)。一方面，相同價位下其他品牌車型性能更優(yōu)，導(dǎo)致雪鐵龍競爭力不足。法系車的一些設(shè)計不符合中國人的需求，比如雪鐵龍獨特的方向盤設(shè)計常遭吐槽。廣告宣傳也未能有效擊中消費者內(nèi)心，在輿論方面處于劣勢。

另一方面，雪鐵龍部分車型存在價格過高、品牌經(jīng)營缺位等問題。像 DS 4S，盡管動力和底盤調(diào)校出色，但因價格過高且品牌知名度低，銷量不佳。雪鐵龍 C4 世嘉雖然可靠耐用、價格親民，但對手強(qiáng)大，自身配置與主流合資車有差距。標(biāo)致 408 除了顏值，一些設(shè)計和配置存在缺陷。

不過，法系車并非毫無優(yōu)勢。雪鐵龍進(jìn)口車在某些方面的技術(shù)和設(shè)計仍有獨特之處，且目前各大法系品牌已在調(diào)整策略，新車定價更合理，給出較大優(yōu)惠。只要能更深入研究中國消費者需求，用心經(jīng)營，雪鐵龍仍有機(jī)會提升在國內(nèi)的市場占有率。