寶馬 X1 的四驅對車輛操控性的提升較為顯著。

四驅系統(tǒng)能根據(jù)路況不斷改變扭矩分配，默認前后扭矩分配為 40:60，最大前后扭矩分配比在 0:100 至 100:0 之間，0.1 秒內(nèi)即可完成扭矩分配。

比如車輛快速行駛時，若判斷可能轉向不足，會減少前軸扭矩，動力全輸后輪軸，保證行駛穩(wěn)定。

車輛打滑時，四個車輪能通過不同驅動扭矩獲得更強附著力，避免車輪空轉。

急加速時，系統(tǒng)會給后輪輸出部分動力，提升加速性能。突然剎車，會切斷后輪動力輸出，減少剎車距離。

從彎道性能看，正常行駛時以 40:60 比例分配動力，彎道中則通過 20:80 的智能動力分配，賦予后輪額外牽引力，顯著提升彎道性能。

四驅系統(tǒng)與動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)和發(fā)動機管理系統(tǒng)相輔相成，傳感器實時監(jiān)控行駛狀態(tài)，能在極短時間內(nèi)調(diào)整動力分配，有效避免轉向不足或過度，確保行駛穩(wěn)定性。

但從越野角度講，這套四驅系統(tǒng)不如全時四驅系統(tǒng)，不太適合爬山涉水。

選擇兩驅還是四驅，得看車主需求。南方城市的車主對四驅要求不高，不建議買四驅版，因為 30 多萬價位可選車型多，買 X1 不太劃算。北方消費者冬天常跑冰雪路面，有必要買四驅，可把它當安全系統(tǒng)，讓車輛在雪地更穩(wěn)定，防止車輪打滑失控。