判斷寶馬 iX3 是不是油改電，可以從以下幾個(gè)方面來(lái)看。

外觀(guān)方面，寶馬 iX3 與燃油版 X3 高度相似，但其在細(xì)節(jié)處有改動(dòng)，如藍(lán)色點(diǎn)綴等以彰顯其純電動(dòng)車(chē)身份。

內(nèi)飾方面，整體與 X3 相似，只是在細(xì)節(jié)部分用藍(lán)色元素凸顯新能源身份。

動(dòng)力上，寶馬 ix3 是首款搭載寶馬第五代電驅(qū)系統(tǒng)（eDrive）的車(chē)型，電機(jī)、逆變器、變速器集成實(shí)現(xiàn)小型化，未侵占后備廂空間。

電池布置在底盤(pán)，未侵占乘員艙空間。

平臺(tái)方面，CLAR 平臺(tái)自誕生就考慮到未來(lái)兼容性，能支持多種動(dòng)力車(chē)型開(kāi)發(fā)，ix3 與 X3 是同一平臺(tái)下的原生車(chē)型。

實(shí)際體驗(yàn)中，ix3 動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)秀，電門(mén)腳感細(xì)膩，加速性能在市區(qū)使用過(guò)剩。在運(yùn)動(dòng)模式下加速性能超越燃油版高功率車(chē)型。在動(dòng)能回收系統(tǒng)上有多種模式可選。

電池方面，采用寧德時(shí)代 NCM811 電芯，模組和電池包由寶馬自己開(kāi)發(fā)，為確保安全性采用大量主被動(dòng)安全設(shè)計(jì)，控制能量密度，留出冗余電量保證電池壽命和穩(wěn)定性。

智能化方面，搭載 iDrive 7.0 智能交互系統(tǒng)，針對(duì)中國(guó)用戶(hù)優(yōu)化，整合熱門(mén)第三方應(yīng)用，標(biāo)配智能語(yǔ)音系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng) Pro、全車(chē) FOTA 等。自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng) Pro 功能完善，運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

總之，寶馬 ix3 雖然在外觀(guān)內(nèi)飾與燃油版相似，但在動(dòng)力、平臺(tái)、電池、智能化等方面的設(shè)計(jì)和表現(xiàn)，都表明它并非簡(jiǎn)單的油改電車(chē)型。