寶馬 i3 與傳統(tǒng)燃油車相比，在檔次上存在一些差異。

從價格來看，寶馬 i3 國產(chǎn)后的起售門檻為 35.39 萬元，而寶馬 3 系長軸距入門車型售價為 32.19 萬元，相近配置規(guī)格、動力水平下，寶馬 3 系 325Li M 運動套裝車型售價為 34.99 萬元。但寶馬 i3 無需購置稅，且終端優(yōu)惠幅度大，部分市場實際裸車價已達 20 萬級。

外觀方面，寶馬 i3 氣道設(shè)計與燃油車不同，格柵封閉，保險杠樣式有別但同樣立體鋒利，后保險杠包圍更夸張。

內(nèi)飾上，寶馬 i3 與寶馬 3 系基本一致，方向盤與發(fā)動機一鍵啟停按鍵有藍色點綴，未標配電動尾門。

配置上，寶馬 i3 標配雙聯(lián)屏，支持 4G+車聯(lián)網(wǎng)與 CarPlay 手機互聯(lián)、智能語音交互等，但未用高通驍龍 8155 芯片。輔助駕駛功能大多需選裝，主動安全系統(tǒng)表現(xiàn)不錯。

動力方面，寶馬 i3 提供 210kW、250kW 兩種規(guī)格電動機，匹配三元鋰電池組，破百時間分別為 6.2 秒、5.6 秒，支持快充。

底盤方面，寶馬 i3 全系標配空氣懸架，能自適應(yīng)調(diào)節(jié)懸架阻尼與底盤高度。

總的來說，寶馬 i3 在配置上與自主新能源有差距，智能方面不及極氪 007、小鵬 P7 等，但有 BBA 光環(huán)和豪華品質(zhì)保障，加上優(yōu)惠和標配空懸與高效快充，值得考慮。