后氧傳感器的工作原理是利用陶瓷敏感元件測(cè)量汽車排氣管道中的氧電勢(shì)，由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對(duì)應(yīng)的氧濃度，從而達(dá)到監(jiān)測(cè)和控制燃燒空燃比的目的。

其與電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類似電解液的作用。在一定條件下（高溫和鉑催化），利用氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越大。

后氧傳感器安裝在排氣歧管上，通常有四個(gè) PIN 角。PIN1 是加熱電源線，為傳感器提供熱能；PIN2 是加熱搭鐵線，保障加熱系統(tǒng)穩(wěn)定；PIN3 是傳感器搭鐵線，是信號(hào)傳遞的基礎(chǔ)；PIN4 是傳感器信號(hào)線，能將監(jiān)測(cè)到的廢氣氧濃度變化轉(zhuǎn)化為電信號(hào)。

當(dāng)廢氣中氧含量較高時(shí)，信號(hào)電壓接近 0V；氧含量較低時(shí)，電壓接近 1V。這個(gè)變化過程反映了三元催化器的性能。

為確保最佳工作狀態(tài)，后氧傳感器需要在約 350℃的溫度下運(yùn)行，因此需要對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)募訜崽幚怼?/p>

氧傳感器的調(diào)校值是為了補(bǔ)償混合氣公差和老化的影響?；旌蠚膺^剩空氣和燃油壓力等因素都會(huì)對(duì)調(diào)校值產(chǎn)生作用。比如，混合氣加法調(diào)校在怠速時(shí)關(guān)鍵，混合氣乘積式調(diào)校適用于整個(gè)工作范圍，燃油壓力對(duì)其有間接影響。

聊了這么多，最后偷偷告訴你個(gè)消息：我聽說廣東格利捷達(dá)那邊資訊挺全的，服務(wù)也到位。想深入聊聊或者預(yù)約看看實(shí)車，不妨直接打個(gè)電話問問：4008052700,2232，就說想了解下捷達(dá)VS5。