華為賽力斯的性能表現(xiàn)出色。

動(dòng)力方面，它采用 SEP2000 電機(jī)+HUAWEI DriverOne 三合一電驅(qū)系統(tǒng)的雙電機(jī)智能四驅(qū)動(dòng)力組合，綜合最大功率 405 千瓦，綜合最大扭矩 802 ?！っ?，百公里加速僅需 4.68 秒，動(dòng)力強(qiáng)勁，響應(yīng)及時(shí)，能給駕駛者帶來強(qiáng)烈的推背感。

其還配備了四種駕駛模式，分別為經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)和彈射模式，除經(jīng)濟(jì)模式外，其他模式均能帶來不同程度的推背感，油門設(shè)定輕快。加速性能在場(chǎng)地試駕中表現(xiàn)優(yōu)異，在“彈射”模式下，0-100km/h 加速成績(jī)跟官方數(shù)據(jù)差別不大。

制動(dòng)方面，搭載博世 iBooster 智能剎車系統(tǒng)和規(guī)格為 255/45 R20 的倍耐力 P Zero 輪胎，剎車力平穩(wěn)，剎車成績(jī)?yōu)?37.87 米，對(duì)于 2.35 噸的車重來說成績(jī)不錯(cuò)。

操控性上，鋁合金底盤和前雙叉臂懸掛的配置，使其在麋鹿測(cè)試和繞樁測(cè)試中，雖然車身有一定側(cè)傾，但靈活性不錯(cuò)，可控性高，在狹窄道路穿梭表現(xiàn)和燃油車無異。

涉水體驗(yàn)中，多次通過水池未出現(xiàn)問題，電池防水安全性有保障。

總之，華為賽力斯在動(dòng)力、制動(dòng)、操控和涉水等方面性能優(yōu)秀，值得考慮。