混合電動車在低溫環(huán)境下性能整體表現(xiàn)不錯。

像豐田的 THS II 混合動力系統(tǒng)，主要使用鎳金屬氫化物電池，對溫度不敏感。

卡羅拉混動在低溫下優(yōu)勢明顯，油耗低至百公里 4.0 至 4.1 升，空調(diào) 1 分鐘內(nèi)出暖風(fēng)，增重不到 100 公斤。

亞洲龍混動提升了舒適感和平順性，最大功率可達(dá) 218 馬力，綜合油耗僅 4.3 升。

RAV4 榮放雙擎四驅(qū)版在冰雪路面表現(xiàn)出色，總功率 222 馬力，扭矩智能分配能控制車輛姿態(tài)。

豐田混動系統(tǒng)的鎳氫電池在零下 40℃仍能正常工作，發(fā)動機(jī)和電機(jī)在零下 31°C 的極寒溫度下啟動迅速且工作穩(wěn)定。

不過，也有一些混動車型在低溫下純電續(xù)航表現(xiàn)不佳。比如部分車型實(shí)測純電續(xù)航里程大幅低于官方宣稱，續(xù)航達(dá)成率低。

但從整體來看，北方特別是東北地區(qū)選車時要充分考慮溫度影響，隨著技術(shù)發(fā)展，低溫問題終會得到解決。

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