極星電動車的智能駕駛輔助系統(tǒng)非常好用。

極星 4 搭載了 Mobileye EyeQ5H 輔助駕駛芯片，配備多個攝像頭、超聲波雷達和毫米波雷達等硬件設(shè)備。自動變道輔助、自動泊車入位以及匝道自動駛出（入）等功能均為標配。相比特斯拉 Model Y 的 Performanc 版，部分功能無需額外選裝，降低了購車成本。

與奔馳 GLC 相比，智能駕駛輔助功能更占優(yōu)勢，比如多了車道居中保持、道路交通標識識別等。極星還與 Mobileye 深度合作，開發(fā)先進的 Polestar Navigation Pilot 智能駕駛套件。在實際駕駛中，能精準感知周圍環(huán)境，及時做出反應。有駕駛員狀態(tài)監(jiān)測攝像頭，能預防疲勞駕駛。防撞技術(shù)出色，有盲區(qū)監(jiān)測和轉(zhuǎn)向輔助等功能，能實時感知環(huán)境預防危險。在特定高速路段能實現(xiàn)點對點智能領(lǐng)航，自動變道、進出高速公路。

極星 2 的輔助駕駛能力也表現(xiàn)出色。硬件方面不輸給同級車型，全車有毫米波雷達、前視單目攝像頭、環(huán)影攝像頭、盲點雷達、超聲波雷達等，配合英偉達 Drive PX 2 輔助駕駛芯片，組建了 Pilot Assist 領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，能實現(xiàn)車道居中輔助、自適應巡航、盲區(qū)預警、輔助超車等功能。

在不清晰車道線識別與居中表現(xiàn)、車道入侵時的處理、駕駛員無法接管方向盤時的人車安全表現(xiàn)、小曲率彎道通過等方面都有穩(wěn)定可靠的表現(xiàn)。

但極星的輔助駕駛在超車變線等橫向控制能力方面幾乎缺失，相較于新勢力品牌相對基礎(chǔ)，不過在高速場景或城市暢通場景下使用，能大幅降低駕駛員疲勞感。

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