目前，在考慮征收交通擁堵費的城市有很多。

在亞洲，印度首都新德里計劃在周邊13個入口征收擁堵稅，主要在早晚高峰時段，采用電子收費形式，收入用于改善公共交通和道路基建?？{塔克邦也有相關(guān)提議，但存在法律障礙。

泰國首都曼谷計劃對進(jìn)入市內(nèi)主要街道的車輛征收40至50泰銖的擁堵費，為軌道交通統(tǒng)一票價籌集資金，預(yù)計車流量將減少，同時帶來政府收入，不過公共交通系統(tǒng)有待完善。

越南首都河內(nèi)計劃未來在周邊設(shè)立100個收費站點，試點階段先設(shè)15個，預(yù)計減少20%車流量，收費用于交通設(shè)施建設(shè)，同時加強配套設(shè)施和公共交通系統(tǒng)建設(shè)。

在美國，紐約市成為全美第一個征收擁堵費的城市，今年6月中旬開始，小客車進(jìn)入特定區(qū)域需支付15美元，小型卡車和大型卡車費用更高，出租車和網(wǎng)約車也有相應(yīng)費用，征收后預(yù)計擁堵程度減少，創(chuàng)收用于公交系統(tǒng)改造。此前計劃曾被“叫?！?，如今計劃從明年1月開始征收，基礎(chǔ)費用調(diào)低。

在國內(nèi)，除北京外，重慶、貴陽等擁堵較嚴(yán)重的城市也被認(rèn)為有可能征收擁堵費。

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