進(jìn)口車暴利背后的原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先是市場(chǎng)供需關(guān)系不平衡，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，居民消費(fèi)水平提高，對(duì)高端進(jìn)口汽車需求強(qiáng)勁，而自主品牌汽車市場(chǎng)份額小，進(jìn)口車供不應(yīng)求，車企趁機(jī)提價(jià)，但這并非主要原因。

其次是各種進(jìn)口稅費(fèi)，中國進(jìn)口汽車有關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅等，稅收約占最終售價(jià)的 20%至 30%，雖使價(jià)格升高但也不是主因。

關(guān)鍵原因在于經(jīng)營(yíng)商的特許經(jīng)營(yíng)，進(jìn)口汽車分銷服務(wù)多為 4S 店單一模式，進(jìn)口車企掌握絕對(duì)定價(jià)權(quán)和銷售網(wǎng)絡(luò)渠道的統(tǒng)一權(quán)。

另外，總代理壟斷也導(dǎo)致進(jìn)口車價(jià)居高不下，他們實(shí)現(xiàn)了對(duì)進(jìn)口車資源、渠道及定價(jià)的全面掌控，預(yù)留豐厚利潤(rùn)。比如某熱門車型，車價(jià) 90 萬元，許多配置需另外加價(jià)達(dá) 18 萬元。

還有旺盛的消費(fèi)需求，部分消費(fèi)者的“炫耀”“攀比”心理，以及畸形消費(fèi)格局，進(jìn)一步推高了價(jià)格。

同時(shí)，綜合國力的差異也有影響，中國作為發(fā)展中國家，與歐美發(fā)達(dá)國家在國際地位上有別。

此外，政府稅收也是因素之一，進(jìn)口汽車除關(guān)稅外，還有增值稅、消費(fèi)稅等，疊加計(jì)算綜合稅率較高。

要解決進(jìn)口車暴利問題，消費(fèi)者可選 3.0 排量以下車型，中高級(jí)車選大眾型，對(duì)加價(jià)車型和總代理強(qiáng)勢(shì)品牌說“不”，也可嘗試美規(guī)車。