卡羅拉的質(zhì)量會受到生產(chǎn)批次影響。

比如在中保研的碰撞測試中，卡羅拉銳放和鋒蘭達雖是孿生車型，但在乘員保護評價上不同，新測試標準可能更嚴格，暴露出卡羅拉銳放的不足，這和車輛設(shè)計與配置差異有關(guān)，像車身結(jié)構(gòu)、安全氣囊和安全帶等約束系統(tǒng)、電子輔助安全系統(tǒng)等方面可能存在細微差別。

生產(chǎn)批次和質(zhì)量管控也會影響卡羅拉質(zhì)量，不同批次的零部件質(zhì)量和性能可能有波動，若卡羅拉銳放某批次存在零部件質(zhì)量問題，就會影響車輛安全性能。

而且一汽豐田和廣汽豐田在生產(chǎn)過程中的質(zhì)量管控標準和執(zhí)行力度可能不同，廣汽豐田可能更嚴格。像全新卡羅拉部分車型的剎車總泵可能因零部件管控不到位存在質(zhì)量問題，出現(xiàn)剎車失靈案例。

一般來說第一批卡羅拉質(zhì)量較好。2018 年、2019 年、2020 年的卡羅拉在質(zhì)量上普遍表現(xiàn)不錯，但即使是同一年份的卡羅拉，其質(zhì)量也可能因制造批次、裝配工藝和車輛保養(yǎng)狀況而不同。

選擇車輛時，要關(guān)注車輛的保養(yǎng)記錄、用戶評價和第三方機構(gòu)的評測報告，還有車輛的行駛里程，一般行駛里程較少的車輛質(zhì)量可能更好。

另外，卡羅拉點火線圈容易壞，主要原因包括批次質(zhì)量問題，部分批次在設(shè)計或制造過程中可能存在缺陷；電流熱效應(yīng)，點火線圈內(nèi)部的線圈絕緣在長期高電流下運行易因熱效應(yīng)受損；發(fā)動機過熱影響，引擎過熱時，線圈絕緣材料會因高溫熔化，失去絕緣功能；火花塞問題，如果火花塞電極間隙不正確，會增加點火線圈工作壓力，可能導(dǎo)致高壓線圈擊穿；高壓線故障，高壓線損壞會導(dǎo)致高壓電流無法正常傳輸，進一步損害點火線圈。