鋰電池汽車的電池安全性可以通過多種方式來保障。

首先，在電池結(jié)構(gòu)方面，采用硬殼包裹電池，其外殼用鋁合金制作，安全但會(huì)消耗空間與能量；軟包電芯質(zhì)量輕、效果好、控溫輕量化，不少車企采用，如通用、愛弛、前途等；圓柱電池應(yīng)用廣泛、散熱好、能量密度高，供應(yīng)商眾多，特斯拉就使用這種電池。

其次，電池設(shè)計(jì)上，增加電池表面積、電極間距和散熱片等可提高散熱性能。材料選擇方面，導(dǎo)熱性能好的如銅、鋁等能提升散熱。內(nèi)部結(jié)構(gòu)改變，增加散熱孔、改變隔膜結(jié)構(gòu)等也有助于散熱。熱管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，如增加散熱器、風(fēng)扇、液冷等可有效散發(fā)熱量?？刂齐姵毓ぷ鳒囟龋邷丨h(huán)境下降低充電速率或停止充電能避免過熱。管理電池使用模式，減少快速充放電和充電次數(shù)可減少熱量產(chǎn)生。

在電池生產(chǎn)方面，要保證各單體電池的一致性，包括容量、內(nèi)阻、電壓一致性，避免單體電池過充或過放。材料性能上，要注重導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和熱穩(wěn)定性，比如對電解液添加功能添加劑等提高熱穩(wěn)定性，用熱穩(wěn)定性更好的隔膜替代或?qū)ΜF(xiàn)有隔膜添加納米粉提高其熱穩(wěn)定性。

電池安全管理系統(tǒng)也很重要，如 BMS 能監(jiān)測電池各項(xiàng)數(shù)據(jù)，防止過電流、過充、過放、過溫，發(fā)現(xiàn)異常會(huì)中止充電或切斷供電，降低熱失控幾率。

此外，還可通過改善散熱性能來保障安全，比如研究基于熱管冷卻的熱防護(hù)結(jié)構(gòu)，雖效果有限、增加體積和重量，但在部分儲(chǔ)能系統(tǒng)中有應(yīng)用。