林肯領航員的操控性整體不錯。

電動助力轉向系統(tǒng)調校恰當，既沒日系車那種晃晃悠悠感，又比一般歐洲車輕松，狹窄地方掉頭不難，轉彎半徑相對小。

CCD 連續(xù)可調阻尼懸掛系統(tǒng)能有效過濾路面震動，在鋪裝路面行駛舒適。

3.5 升 V6 雙渦輪增壓發(fā)動機動力充沛，加速迅猛，10 速自動變速箱齒比緊密，換擋平穩(wěn)、加速流暢。

非承載式車身結構結合輕量化高密度鋁質車身，降低整車重量，提升車身剛性和操控靈活度。全時四驅系統(tǒng)集成多種先進系統(tǒng)，林肯駕控系統(tǒng)六種駕駛模式可根據(jù)路況靈活選擇，優(yōu)化操控表現(xiàn)。

不過，由于車身尺寸大，存在一些問題。比如視野盲區(qū)偏大，市區(qū)車流量大時駕駛費勁。非承載式車身結構在濾震上不能完全隔絕，遇到破損或非鋪裝路面時震動明顯。轉向半徑在復雜路況下受限制，城市狹窄道路和停車位緊張時駕駛和停車不便。

綜合來看，如果常在寬敞道路和良好路況下行駛，其操控性能能滿足需求，若經(jīng)常面臨狹窄和復雜路況，可能需要時間適應。

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