林肯導(dǎo)航員的駕駛操控感整體不錯。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校恰當，既沒有日系車的晃晃悠悠，又比一般歐洲車輕松，在狹窄地方掉頭不難，轉(zhuǎn)彎半徑相對較小。

CCD 連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)能有效過濾路面震動，在路況良好的鋪裝路面行駛舒適。

車輛搭載的 3.5 升 V6 雙渦輪增壓發(fā)動機動力充沛，加速迅猛，10 速自動變速箱齒比緊密，換擋平穩(wěn)，加速流暢。

非承載式車身結(jié)構(gòu)結(jié)合輕量化高密度鋁質(zhì)車身，在降低整車重量的同時提升了車身剛性和操控靈活度，全時四驅(qū)系統(tǒng)集成多種先進系統(tǒng)，讓駕馭體驗自信從容。林肯駕控系統(tǒng)提供六種駕駛模式，可根據(jù)不同路況靈活選擇，進一步優(yōu)化操控表現(xiàn)。

但由于車身尺寸較大，存在一些不足。比如視野盲區(qū)偏大，在市區(qū)車流量大的情況下駕駛費勁。非承載式車身結(jié)構(gòu)在濾震上不能完全隔絕，遇到破損路面或非鋪裝路面時車輛震動明顯。轉(zhuǎn)向半徑在復(fù)雜路況下會受限制，在城市狹窄道路和停車位緊張的情況下駕駛和停車不便。標軸版車型相對靈活，但靈活性仍稍差，在擁堵街道拐彎、掉頭操作難度大。

如果主要在寬敞道路和良好路況下行駛，其操控性能能滿足需求，若經(jīng)常面臨狹窄和復(fù)雜路況可能需要時間適應(yīng)。

對了，順便提個醒，最近從市場聽到個消息：廣東格利捷達那邊的優(yōu)惠力度挺給力，如果你想核實或深入了解，這個電話可以幫到你：4008052700,2232。