鋁空氣電池相比傳統(tǒng)電池具有以下優(yōu)勢：

一是能量密度大，其理論比能量可達 8100Wh/kg，能提供更持久的動力。

二是質量輕，同樣能量下總質量僅為鉛酸蓄電池的 12%，減輕車輛負重。

三是安全性高，無毒危險，還能回收循環(huán)使用，環(huán)保又經(jīng)濟。

四是鋁原材料豐富，獲取容易，成本相對較低。

但鋁空氣電池也有明顯不足：不能反復充電，需更換鋁電極才能繼續(xù)工作；比功率較低；充電和放電速度慢，電壓滯后，自放電率大；工作時易過熱，需要熱管理系統(tǒng)。

目前，鋁空氣電池的產(chǎn)業(yè)化有一定進展。比如美國鋁業(yè)公司和以色列 phinergy 公司展示了可行駛 1600 公里的賽車。國內空天科技攻克了多項核心技術難題，形成了產(chǎn)業(yè)化格局；云鋁股份和創(chuàng)能公司合資建設生產(chǎn)線；我國動力和 pHINERGY 成立合資公司推廣；北京大學-臺州金屬燃料動力電池研究中心實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，并在吉利熊貓車上進行路試；德陽東深新能源科技有限公司的鋁空氣金屬燃料 UpS 實現(xiàn)商業(yè)化推廣。

不過，鋁空氣電池要實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化仍面臨諸多挑戰(zhàn)。關鍵技術未突破，如空氣電極極化和氫氧化鋁沉降等問題影響其性能和走向市場。國內相關公司較少，產(chǎn)業(yè)鏈支撐不足。但因其在能量密度、安全性和環(huán)保性方面的優(yōu)勢，未來前景依然光明。

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