納斯卡賽車的安全措施有很多。

首先是底盤和防滾架，其底盤采用硬殼式設(shè)計(jì)，是碰撞中的主要力吸收器，高端賽車的單體殼底盤由碳纖維制成，強(qiáng)度高還能減重。賽車底盤還集成防滾架，如開輪式賽車 F1 從 2018 年引入車頭頭部的防滾架 Halo。

其次是桶形座椅，能將駕駛員固定在防滾架內(nèi)，分散碰撞或過彎時(shí)的力量，降低橫向沖擊對(duì)身體和頸部的傷害，但行動(dòng)不便。

然后是安全帶和頸部保護(hù)裝置，賽車安全帶更堅(jiān)固，有 5 個(gè)連接點(diǎn)，能將駕駛員緊緊固定在座位上，21 世紀(jì)開始，大部分比賽強(qiáng)制規(guī)定車手頭盔使用頸部保護(hù)裝置，減少頭部前傾和脊柱受傷。

還有窗網(wǎng)和屋頂襟翼等特殊設(shè)計(jì)，比如固定在座椅兩側(cè)的安全網(wǎng)，能防止車手拋出車外，納斯卡賽車撞擊后會(huì)彈出車頂襟翼，減少事故發(fā)生。

另外，新一代納斯卡賽車重新設(shè)計(jì)的底盤前后配備了吸能泡沫保險(xiǎn)杠，加強(qiáng)管從圓形變?yōu)榫匦?，車頂襟翼保留，以在高速賽道碰撞時(shí)讓賽車留在地面。

而且納斯卡比賽重啟時(shí)采取了一系列措施保障安全，如取消練習(xí)賽和排位賽，在無車迷情況下舉辦，每個(gè)車隊(duì)執(zhí)行嚴(yán)格隔離措施，限制入場人數(shù)并進(jìn)行健康檢查等。