汽車扭矩的測量方法主要有以下幾種。

動態(tài)測量法，在發(fā)動機曲軸上安裝傳感器，實時監(jiān)測發(fā)動機的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，數(shù)據(jù)傳輸?shù)杰囕d計算機或外部設備分析處理，能實時測發(fā)動機不同工況下的扭矩輸出。

靜態(tài)測量法，將發(fā)動機固定在特殊測試臺，施加負載模擬行駛阻力，測量靜止狀態(tài)下發(fā)動機的扭矩，但無法實時測瞬態(tài)扭矩。

計算法，根據(jù)發(fā)動機的氣缸直徑、活塞行程等參數(shù)和功率、轉(zhuǎn)速等性能參數(shù)，通過數(shù)學模型算出扭矩，但結(jié)果可能不如實測準確。

電阻應變片法，在傳動軸粘貼電阻應變片，扭矩作用下應變片形變致電阻值變，測電阻值變化換算扭矩值，要保證數(shù)據(jù)準，應變片粘貼位置和方向得準，測量電路精度和穩(wěn)定性要高，還要定期校準維護測量系統(tǒng)。

磁電式扭矩測量法，利用磁電效應，在傳動軸安裝磁性元件，扭矩作用下磁場變化通過磁電傳感器轉(zhuǎn)電信號得出扭矩值，要數(shù)據(jù)準，磁性元件安裝要牢固，傳感器靈敏度和線性度要達標，還得優(yōu)化信號處理電路降噪聲干擾。

光電式扭矩測量法，在傳動軸設光柵或編碼盤，用光電傳感器檢測轉(zhuǎn)動算出扭矩值，要提高準確性，得確保光柵或編碼盤精度和質(zhì)量好，光電傳感器響應速度和分辨率夠高，還得有效屏蔽光干擾。

傳遞法，根據(jù)彈性軸傳遞扭矩時產(chǎn)生的物理參數(shù)變化測扭矩，像應變原理的扭矩傳感器精度高、性價比高，動態(tài)靜態(tài)都能測。

能量轉(zhuǎn)換法，按能量守恒定律將電能、熱能等轉(zhuǎn)化為機械能算扭矩，但測量精度差，誤差能超 10%，只適用于對數(shù)據(jù)精度要求不高的情況。

平衡力法，通過測量旋轉(zhuǎn)機械機體上的反作用力矩得扭矩，一般用力臂加力傳感器能保證一定精度，但只能做穩(wěn)態(tài)測量，不適合動態(tài)測量，也是間接計算的方法。

在實際應用中，汽車制造商和研究機構(gòu)通常會把動態(tài)測量法和靜態(tài)測量法結(jié)合起來，相互補充，提供更全面的扭矩信息。選擇扭矩測量方法時，得綜合考慮應用場景和測量要求，嚴格按規(guī)程安裝、調(diào)試和校準，保證數(shù)據(jù)準確可靠。