排氣管放炮，判斷是故障還是正?，F(xiàn)象，可以從以下方面入手。

混合氣過濃會(huì)導(dǎo)致排氣管放炮，比如浮子室油位過高，部分燃油沒霧化好就進(jìn)氣缸，燃燒不充分在消聲器里燃燒。低速時(shí)聲音沉重不穩(wěn)，高速可能好轉(zhuǎn)甚至消失。

點(diǎn)火提前角過小也是原因之一，像氣門間隙不對(duì)、氣門燒蝕關(guān)閉不嚴(yán)等會(huì)讓點(diǎn)火過遲，可燃混合氣燃燒時(shí)間長，在消聲器里二次燃燒引發(fā)放炮。

火花塞斷火或火弱，某一沖程混合氣沒點(diǎn)燃，下一沖程高溫氣體又點(diǎn)燃，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降還容易熄火，可通過拆火花塞做跳火實(shí)驗(yàn)，有問題清理積碳或換新。

啟動(dòng)時(shí)進(jìn)油過多，多次啟動(dòng)讓混合氣過濃，氣缸和消聲器有大量燃油，啟動(dòng)后消聲器燃油燃燒就放炮。

點(diǎn)火線圈故障，比如受潮漏電，會(huì)點(diǎn)火不穩(wěn)定或斷火導(dǎo)致放炮。

混合氣過稀，發(fā)動(dòng)機(jī)中高速時(shí)排氣管放炮，加油能好轉(zhuǎn)或消失，疏通噴油器、調(diào)好噴油量能解決。

另外，摩托車排氣管放炮，點(diǎn)火系統(tǒng)方面，點(diǎn)火時(shí)間過遲，排氣行程末尾進(jìn)氣門打開時(shí)，可燃混合氣未燃燒徹底排入排氣管會(huì)引起再次燃燒導(dǎo)致放炮。

供油方面，混合氣過濃在燃燒室內(nèi)燃燒不充分，沖出燃燒室進(jìn)排氣筒遇火星會(huì)被再次引燃造成放炮。

機(jī)械方面，配氣失準(zhǔn)或排氣門關(guān)閉不嚴(yán)，可燃混合氣未燃燒漏到排氣筒內(nèi)被火星引燃會(huì)形成放炮。

總之，要綜合發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況、聲音特點(diǎn)和相關(guān)部件狀態(tài)來判斷排氣管放炮是否為故障。