極氪001FR 在紐北尚未進(jìn)行圈速認(rèn)證。

2021 年，基于極氪 001 改裝的不可上路版本在西班牙電動(dòng)賽車供應(yīng)商 QEV Engineering 的幫助下來(lái)到紐北跑圈速，跑出 7:16 的成績(jī)，但未被紐北官方記錄。這個(gè)改裝版本除轉(zhuǎn)向系統(tǒng)外，其他方面都做了深度優(yōu)化，團(tuán)隊(duì)在紐北停留 2 天，且車手對(duì)車子熟悉程度有限。

極氪 001FR 是國(guó)內(nèi)性能很強(qiáng)的量產(chǎn)純電車型，采用四電機(jī)電驅(qū)，最大功率 1265Ps 馬力，零百加速 2.02 秒（不含起步時(shí)間），最高車速 280km/h，0-200km/h 加速 6.29 秒。它搭載賽道級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)，包括 AP Racing 10 活塞制動(dòng)卡鉗和 Brembo 碳陶制動(dòng)盤，100-0km/h 制動(dòng)距離僅 33.4 米，還可實(shí)現(xiàn)坦克掉頭，CLT 續(xù)航里程 550km。

與小米 SU7 Ultra 相比，小米 SU7 Ultra 量產(chǎn)版在紐北賽道以 6 分 46 秒 874 的成績(jī)成功挑戰(zhàn)全球最快四門車型的紀(jì)錄。其采用雙 V8s+V6s 三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，輸出功率可達(dá) 1548 馬力，0-100km/h 加速用時(shí) 1.98 秒，0-200km/h 加速用時(shí) 5.86 秒，0-400m 加速 9.23 秒，最高速超過(guò) 350km/h，制動(dòng)距離 30.8 米，CLTC 續(xù)航里程達(dá) 620km。

在動(dòng)力性能、加速、最高車速和制動(dòng)距離方面，小米 SU7 Ultra 略勝一籌，而極氪 001FR 在功能上稍具優(yōu)勢(shì)。

在靜態(tài)方面，極氪 001FR 相較于極氪 001 改動(dòng)不大，配備高性能碳纖維空氣動(dòng)力學(xué)套件，通過(guò)碳纖維材質(zhì)和紅色裝飾點(diǎn)綴，有獨(dú)特身份標(biāo)識(shí)。小米 SU7 Ultra 相較于小米 SU7 改動(dòng)較大，大尺寸前唇、前鏟和菱形網(wǎng)格結(jié)構(gòu)進(jìn)風(fēng)口很有攻擊性，采用高飽和度黃色車漆加深色賽道拉花。配置上，小米 SU7 Ultra 在智駕方面更優(yōu)，極氪 001FR 在高級(jí)感營(yíng)造上更好且有衛(wèi)星定位技術(shù)。

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