旗云的動力輸出是比較強(qiáng)勁的。

旗云搭載了多種發(fā)動機(jī)，比如 1.5L ACTECO 發(fā)動機(jī)、Acteco 1.5 發(fā)動機(jī)、CAC475E 發(fā)動機(jī)等。這些發(fā)動機(jī)都有各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢。

像 1.5L ACTECO 發(fā)動機(jī)，重量減輕但動力輸出強(qiáng)勁，無需電子輔助就能提供 80kW 的功率和 140Nm 的扭矩。

Acteco 1.5 發(fā)動機(jī)在 3000 轉(zhuǎn)就能釋放 140 牛的最大扭矩，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的爆發(fā)力，最大功率達(dá) 80KW，扭矩超越了悅翔 3NM，與許多合資品牌的 1.6 升發(fā)動機(jī)相比也毫不遜色，而且車主反饋油耗能控制在 7L 以下。

CAC475E 發(fā)動機(jī)輸出功率與飛度、雨燕等不相伯仲，與 1.6L 的富康基本持平，百公里整車油耗僅 4.8L。從功率扭矩圖看，動力輸出非常線性，在有效轉(zhuǎn)速內(nèi)功率輸出平穩(wěn)上升，扭矩輸出顯示起步即可獲得有力的加速性能，扭矩峰值在三千轉(zhuǎn)達(dá)到峰值后并未明顯下降，中高轉(zhuǎn)速仍有強(qiáng)勁的加速力。

試駕時，輕踏油門反應(yīng)速度快，轉(zhuǎn)速表指針迅速指向 2500 轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)傳來低吼，拉到 3000 多轉(zhuǎn)，車子瞬間竄出。油門很淺，很輕松就上 4000 轉(zhuǎn)，仍有富余動力儲備，扭力未明顯減弱，中段加速穩(wěn)中有力。一擋起步，油門靈敏，轉(zhuǎn)速能迅速達(dá)到 2500 轉(zhuǎn)，深踩油門，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升，動力瞬間釋放。60kW／5500rpm 及 115N·ｍ／3000rpm 的功率和扭矩輸出，實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)保證了動力的充足。

旗云發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時扭矩表現(xiàn)較為一般，起步可能相對平緩，但在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間，動力輸出逐漸增強(qiáng)，能夠提供較為充沛的動力，滿足日常駕駛和一定程度的超車需求。而且發(fā)動機(jī)的技術(shù)成熟，維修保養(yǎng)相對簡單，成本較低，噪音控制在可接受范圍內(nèi)，車內(nèi)駕駛環(huán)境相對安靜。

不過，與一些先進(jìn)的發(fā)動機(jī)相比，其技術(shù)略顯老舊，在燃油效率和動力性能的提升空間有限，高速行駛時，發(fā)動機(jī)的動力儲備可能會稍顯不足。

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