高端汽車的構(gòu)造獨(dú)特之處眾多。

在懸掛方面，常采用雙叉臂或多連桿懸掛。雙叉臂懸掛由兩個(gè) A 型支臂和一個(gè)垂直螺旋避震桶構(gòu)成，能分擔(dān)車身橫向拉力，穩(wěn)定性和精確性佳，可承受拉力大，設(shè)計(jì)上短下長(zhǎng)可自動(dòng)控制外傾角，抓地力好。多連桿懸掛是雙叉臂變種，多個(gè)拉桿精確控制和緩沖，舒適性更好，便于安裝，但安裝空間要求高，成本高。而麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，缺少上支臂牽拉，車輪外傾特性差，操控受影響，多為中低端車采用。

在底盤方面，以小鵬 P7 為例，底盤平整，能減弱空氣亂流，前部有塑料護(hù)板防塵和優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)，中間電池下護(hù)板有膠狀物包裹減小噪音。其底盤前部是雙叉臂式獨(dú)立懸架，后部是五連桿式獨(dú)立懸架，符合豪華車構(gòu)造形式。前部懸掛有德系豪華車感覺(jué)，下部是雙球形式鋁合金支臂，前部副車架是全框式，最下部支臂與副車架結(jié)合螺絲是偏心螺絲可調(diào)節(jié)底盤數(shù)據(jù)。剎車卡鉗大，剎車性能好。后部底盤下托臂有橡膠層防銹降噪，有配重削弱震動(dòng)，后輪可調(diào)節(jié)外傾值和前束值。

在電子部件方面，以奔馳 SAM 模塊為例，其使用瑞薩、ST、英飛凌、安森美、NXP 等品牌的多種芯片，如瑞薩的智能電源設(shè)備、ST 的驅(qū)動(dòng)器和 MOSFET 等，通過(guò)這些芯片實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)調(diào)控。

在內(nèi)飾方面，設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，不會(huì)繁雜，注重細(xì)節(jié)，如方向盤加熱、中控屏集成多功能等，強(qiáng)調(diào)舒適，座椅材質(zhì)好，有電動(dòng)功能，注重個(gè)性化和定制化，提供豐富顏色和材質(zhì)選擇，照明和音響出色，技術(shù)創(chuàng)新和智能化程度高，集成先進(jìn)輔助和娛樂(lè)系統(tǒng)。

總之，高端汽車在懸掛、底盤、電子部件、內(nèi)飾等方面精心打造，彰顯獨(dú)特魅力