瑞虎 8pro 新能源的懸掛系統(tǒng)采用了前麥弗遜和后多連桿的組合。

實(shí)際駕駛感受方面，有優(yōu)點(diǎn)也有需要改進(jìn)之處。

優(yōu)點(diǎn)是懸架對(duì)于一階振動(dòng)的吸收較多，能一定程度提升舒適性。

但不足的是，側(cè)向支撐稍顯綿軟，在二階振動(dòng)時(shí)存在一些多余的彈跳，行駛過(guò)程中會(huì)有些彈跳感。

為提升舒適性，這種懸架組合還有改進(jìn)空間。

在過(guò)減速帶及坑洼路面時(shí)，避震器濾震性處理不是很到位，初段壓縮偏硬，回彈時(shí)有點(diǎn)拖泥帶水，底盤和車架的響應(yīng)不同步。

不過(guò)，在高速并線和過(guò)彎時(shí)，抗側(cè)傾抑制力控制得有效，展現(xiàn)出一定的運(yùn)動(dòng)屬性。

總的來(lái)說(shuō)，瑞虎 8pro 新能源的懸掛系統(tǒng)在舒適性上還有進(jìn)步空間，運(yùn)動(dòng)性能方面有一定表現(xiàn)。

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