不同品牌汽車構造圖存在諸多差異。

比如日系的東風日產(chǎn)第14代軒逸，其前部多處金屬缺少色漆層，地氈僅一層，泡沫填充；車頂單薄加強筋，全無隔音止震設計；碳罐位置奇特，車尾碰撞高危；拼接車門廉價，技術含量低；中央排氣隔熱鋁箔省錢，散熱效果差；同級車多用獨立懸掛，它卻用扭力梁且無防傾桿；后排座椅下光禿禿，線束用手工膠布固定。

而德系的華晨寶馬新3系，車頭兩角有金屬加強框，有異形行人腿部防卷入梁但強度不足；采用SYNTAK協(xié)同熱升艙技術，取消部分隔熱和隔音棉；前門有鏤空長方體異形防撞梁；分體式樹脂油箱底盤構造無奈，后置式啟動電瓶有利有弊；線束布局成本高，裝配方式奇特給維修帶來麻煩。

日系的廣汽豐田全新?lián)Q代雷凌，前杠預留高配車型線束插頭，車頂前端橫梁灌入發(fā)泡膠，線束防護精打細算，前后懸掛有生銹部位，發(fā)動機艙空濾更換便利但密封殼不嚴密，蓄電池是常見的鉛酸電瓶，車機系統(tǒng)有時鐘不同步的BUG，還配備兩個拖車鉤。

德系的華晨寶馬新3系，前部塑料泡沫緩沖層用尼龍綁帶固定，發(fā)動機艙有空腔未利用，前門板角落有金屬三角框，后備箱鋼板裸露無隔音止震處理，后座右邊有粗壯中空鋼管走油箱透氣通道管路，排氣管有橡膠止震塊。

在緊湊級SUV中，領克02底盤前副車架采用雙層沖壓一體式結構，懸架前麥弗遜、后多連桿，前懸羊角為鋁合金材質；大眾探歌前副車架也為雙層沖壓，最低配后懸架采用扭力梁，二者駕駛體感、通過性等方面有差異。

在車輛前后防護結構方面，吉利繽越前部防護有泡沫緩沖、防撞梁、吸能盒，但后部防護結構縮水；領克03前部防護完整且有越級配置，后部防護也不錯；起亞智跑前部防護一般，后部防撞梁采用樹脂材料；名爵HS前部防護有金屬防撞梁和吸能盒，后部防撞鋼梁吸能效果欠佳；華晨寶馬3系前部防護完整，后部也較完善；廣汽豐田雷凌前部防護優(yōu)異，后部簡單；東風日產(chǎn)軒逸前部防護結構不錯，后部吸能盒無壓潰誘導槽。

總之，不同品牌汽車在構造上各有特點和差異。