汽車(chē)檢測(cè)線(xiàn)的工作原理主要是通過(guò)各種技術(shù)手段對(duì)汽車(chē)的各項(xiàng)性能和參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)和分析。

對(duì)于倒車(chē)檢測(cè)線(xiàn)，其工作原理是：當(dāng)車(chē)輛掛倒擋時(shí)，倒車(chē)燈接通電源，倒車(chē)檢測(cè)線(xiàn)檢測(cè)到高電平信號(hào)。此時(shí)，后攝像頭開(kāi)始工作，同時(shí)將信號(hào)傳輸給導(dǎo)航儀，導(dǎo)航儀據(jù)此切換到倒車(chē)畫(huà)面狀態(tài)。如果不連接這根線(xiàn)，即使攝像頭工作，導(dǎo)航儀屏幕也不會(huì)自動(dòng)切換畫(huà)面。

機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)線(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)隔離接地的原理在于：通過(guò)通信隔離（如光耦、容耦、磁耦等方式）和供電隔離（采用微功率 DC-DC 隔離電源），消除接地電勢(shì)差的影響、共模干擾等，保證現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備正常通信。電容 C 用于給靜電能量提供泄放路徑，電阻 R 用于消除電荷累積引起的壓差，TVS 管用于泄放總線(xiàn)側(cè)靜電能量。

機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)線(xiàn)的電控系統(tǒng)工作原理為：傳感器將物理量轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，經(jīng)信號(hào)處理電路（包括模擬量和數(shù)字量處理）放大和轉(zhuǎn)換后，由微處理器進(jìn)行計(jì)算處理。微處理器是核心，通過(guò)內(nèi)部程序輸出控制動(dòng)作。電磁閥由繼電器驅(qū)動(dòng)，控制氣體或液壓油進(jìn)出。驅(qū)動(dòng)電路負(fù)責(zé)數(shù)字量和渦流機(jī)加載控制輸出。電源電路為系統(tǒng)提供穩(wěn)定的直流電。通信電路包括 RS232、RS485、CAN 等方式。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)電路存儲(chǔ)相關(guān)硬件參數(shù)。外部設(shè)備通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或串口連接，由電腦端軟件控制。

汽車(chē)線(xiàn)束檢測(cè)臺(tái)是通過(guò)向線(xiàn)束注入特定電信號(hào)，檢測(cè)其傳輸情況來(lái)判斷線(xiàn)束連接是否正常。首先將線(xiàn)束連接到測(cè)試儀器，儀器提供測(cè)量通道，然后施加電壓或電流信號(hào)，檢測(cè)電阻、電壓、電流等數(shù)據(jù)，判斷線(xiàn)束質(zhì)量、連通性和性能，還會(huì)進(jìn)行絕緣和連接力測(cè)試，最后記錄并顯示檢測(cè)結(jié)果。

電動(dòng)汽車(chē)性能檢測(cè)線(xiàn)通過(guò)測(cè)試儀器測(cè)量制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、照明、喇叭噪聲、排氣等技術(shù)參數(shù)，網(wǎng)絡(luò)化控制設(shè)備將采集的數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)判斷是否合格。制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)有平板式和滾筒反沖式，分別用于不同檢測(cè)場(chǎng)景。工作流程分為檢測(cè)車(chē)速、尾氣和底盤(pán)，檢測(cè)制動(dòng)性能，檢測(cè)側(cè)滑、燈光、聲級(jí)等項(xiàng)目，上線(xiàn)后根據(jù)顯示屏指示操作，光電開(kāi)關(guān)提供檢測(cè)觸發(fā)信號(hào)。