國產(chǎn)汽車的零整比情況整體上相對(duì)較為合理。

像哈弗 H6 的零整比為 185%，屬于國產(chǎn)品牌中較低的。

五菱宏光、長安 CS75/35、吉利遠(yuǎn)景 SUV、比亞迪 F3 等熱銷國產(chǎn)車的零整比系數(shù)也較低，成為購車性價(jià)比之王。

不過，隨著自主品牌車型增加，汽車零整比系數(shù)小幅下降。

在中保研汽車技術(shù)研究院發(fā)布的新一期“汽車零整比指數(shù)”中，18 項(xiàng)常用配件中有 14 個(gè)價(jià)格上漲，但自主品牌的常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)低于合資品牌和進(jìn)口品牌。

以最貴的常用配件前大燈為例，一汽奧迪品牌部分車型前大燈價(jià)格雖有降幅，但單件零整比仍居榜首。

本期新能源汽車樣本車型擴(kuò)大到 50 款，電池包單件零整比與之前基本持平。

總的來說，國產(chǎn)車在零整比方面表現(xiàn)不錯(cuò)，消費(fèi)者在購車和后期養(yǎng)護(hù)上的成本負(fù)擔(dān)相對(duì)合理。

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