不同品牌汽車零整比的差異是比較大的。

零整比指的是車輛配件價(jià)格總和與整車銷售價(jià)格的比值。這一系數(shù)能直觀反映不同車型的維修成本差異。

豪華品牌中，如奔馳、寶馬的零整比往往較高。像華晨寶馬零整比達(dá)到 726%，奔馳 E 級(jí)也達(dá)到 605.18%。而沃爾沃的零整比相對(duì)較低，例如旗艦車型 S90 零整比為 455.20%，XC60 零整比為 466.60%。

合資品牌中，一汽豐田零整比為 487%。在 30 萬(wàn)以下車型中，零整比均值相對(duì)較低，如 10 - 20 萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的別克英朗、大眾途岳和大眾速騰等車型，零整比較低。

自主品牌方面，廣汽傳祺、吉利、上汽位居零整比前三，但整體低于行業(yè)均值。比亞迪的零整比尤其低，僅為 180%。

零整比差異大的原因有多種。首先是品牌定位和零部件成本，豪華品牌通常零部件價(jià)格高，導(dǎo)致零整比高。其次是車輛的設(shè)計(jì)理念，像日系車注重“求穩(wěn)”，發(fā)動(dòng)機(jī)等部件可靠性高，維修頻次低。還有市場(chǎng)保有量和后市場(chǎng)，日系車市場(chǎng)保有量大，配件易獲取，包括大量成熟的“副廠件”，降低了維修成本。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買車時(shí)不能只看車價(jià)，要綜合考慮零整比。零整比低的車，維修成本相對(duì)低，能減少后期使用的支出。像比亞迪這種零整比低又有強(qiáng)大自主研發(fā)體系的車型，售后零部件自研自產(chǎn)或來(lái)自投資控股的公司，少了中間環(huán)節(jié)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。

總之，了解零整比能讓消費(fèi)者購(gòu)車更明智，更好地保護(hù)自身利益。