影響汽車鋰電池性能的因素主要有以下幾個方面。

首先是溫度，低溫會降低鋰電池活性，反應(yīng)速度減慢，電解液導電性變差，導致電池性能下滑。低溫下，正負極材料收縮，能嵌入的鋰離子減少，大量鋰離子留在電解液中，同時電解液變粘稠甚至凝固，鋰離子運動緩慢，充電過程變慢。而且低溫會使負極形成更厚的 SEI 膜，循環(huán)鋰被損耗，阻抗增大，還可能導致鋰離子析出形成鋰枝晶，造成不可逆損傷，影響電池性能和壽命。

高溫也會對鋰電池產(chǎn)生不良影響，超過 45℃鋰離子電池易出現(xiàn)安全問題。高溫下電池內(nèi)部會發(fā)生多種化學反應(yīng)，如 SEI 膜分解、嵌入鋰與電解液反應(yīng)、電解液分解、正極活性材料分解等，導致電池漏液、放氣、冒煙甚至燃燒爆炸。高溫還會使長期處于低電位的陽極還原電解液，造成活性鋰離子損失，加速電池老化，降低電池循環(huán)壽命。

其次是電池種類，比如三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池各有特點。三元鋰電池能量密度高、重量輕，但安全性欠佳；磷酸鐵鋰電池安全性好，但能量密度低、重量大，低溫性能較差。

然后是過充電，這是導致鋰電池加速退化的主要原因之一，會使電池性能快速退化。

另外，電池溫差也有影響，包括電池內(nèi)部溫差和單體之間的溫差。內(nèi)部溫差過大會造成阻抗、電流、產(chǎn)熱不均，影響使用性能和加快容量衰減；單體間溫差過大會導致各單體使用性能、容量衰減速率不一致，影響總成整體表現(xiàn)。

要提升鋰電池性能，可選擇導電性更好的活性材料、優(yōu)化電解液成分、改善負極 SEI 膜成分、抑制正極表面物質(zhì)的溶出等，降低電池整體阻抗。