不同類型汽車取力器的特點(diǎn)有很多。

發(fā)動(dòng)機(jī)前端取力，一般由正時(shí)齒輪室或風(fēng)扇、水泵的皮帶輪輸出，如氣剎制動(dòng)系統(tǒng)中的氣泵等，因取力器到附加裝置距離長(zhǎng)且需轉(zhuǎn)換傳動(dòng)方向，通常采用液壓傳動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)后端取力常在飛輪處，優(yōu)點(diǎn)是不受主離合器控制，缺點(diǎn)是改變了曲軸末端結(jié)構(gòu)，對(duì)平衡有影響，常用于液壓水泵專用車。

變速箱后蓋取力，取力齒輪裝在中間軸相鄰擋齒輪之間，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，如自卸車舉升泵。

變速箱上蓋取力，用惰輪將動(dòng)力傳給取力器輸出軸，有與發(fā)動(dòng)機(jī)同轉(zhuǎn)速輸出特點(diǎn)，多用于消防車，側(cè)蓋取力也較常用。

從傳動(dòng)軸取力，可從分動(dòng)器或傳動(dòng)軸輸出功率，分動(dòng)器取力時(shí)轉(zhuǎn)速和扭矩變化大，單擋即可，多用于液罐車等，傳動(dòng)軸取力動(dòng)平衡性能好，可靠性高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在消防車上有應(yīng)用。

按功率輸出形式，可分為部分功率輸出和全功率輸出，全功率輸出能得到發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩，多用于大功率專用車，部分功率輸出則有多種助力器適用于不同車輛。

按擋位多少，分為單擋式和多擋式，單擋式用于驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)、自卸車液壓泵等，多擋式用于驅(qū)動(dòng)絞盤等。

按實(shí)現(xiàn)掛擋方式，分為電動(dòng)、氣動(dòng)、手動(dòng)和液壓驅(qū)動(dòng)等，多數(shù)取力器采用氣動(dòng)方式。

總之，不同類型取力器特點(diǎn)各異，需根據(jù)車輛用途和需求選擇合適的取力器。

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