不同車(chē)型的汽車(chē)同步器有很多差異。

首先，同步器類(lèi)型不同。有常壓式、慣性式和自增壓式。常壓式通過(guò)接合套和同步鎖環(huán)實(shí)現(xiàn)齒輪同步，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低但同步效果略差。慣性式利用慣性力同步，結(jié)構(gòu)復(fù)雜但效果好換擋平穩(wěn)，不過(guò)成本高維護(hù)成本也高。自增壓式通過(guò)增加壓緊力同步，效果好壽命長(zhǎng)維護(hù)成本低，但成本高且安裝空間要求大。

其次，同步器的結(jié)構(gòu)也有差別。比如鎖環(huán)式同步器結(jié)構(gòu)緊湊，多用于轎車(chē)和輕型貨車(chē)，由花鍵轂、結(jié)合套、鎖環(huán)、滑塊及彈簧圈等元件組成。鎖銷(xiāo)式同步器扭矩大，多適用于中大型貨車(chē)。

再者，不同車(chē)型變速箱同步器數(shù)量和配置不同。一般低檔位用多錐同步器，高檔位用單錐同步器。單錐同步器只有一個(gè)錐面工作，摩擦力大；三錐同步器有三個(gè)錐面工作，摩擦力分配后較小，受力時(shí)磨損小更耐用，摩擦噪音小，換擋更輕便。

另外，有些多檔位變速箱采用無(wú)同步器設(shè)計(jì)，因?yàn)闄n位增加后速比級(jí)差變小，換擋更容易。

總之，選擇同步器要考慮車(chē)輛型號(hào)、使用環(huán)境和駕駛習(xí)慣等因素，以選到最適合的，提高車(chē)輛行駛舒適性和安全性。