汽車新技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的應(yīng)用主要有以下幾個方面：

1. 交通情況信息采集系統(tǒng)：利用傳感器、數(shù)字地圖技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)等采集各地區(qū)的實時交通狀況、擁堵情況、交通事故、道路損害等信息。

2. 信息分析和處理系統(tǒng)：由計算機分析系統(tǒng)對采集到的信息進行實時分析，將結(jié)果提供給司機，讓其選擇最佳線路，減少燃料消耗和環(huán)境污染。

3. 信息發(fā)布系統(tǒng)：通過互聯(lián)網(wǎng)、通訊衛(wèi)星等終端發(fā)布信息處理系統(tǒng)的各項內(nèi)容。

4. 信號控制系統(tǒng)：是最早采用計算機控制的實用化 ITS 分支系統(tǒng)，如多倫多和東京曾實現(xiàn)信號燈面控制。

5. 智能駕駛系統(tǒng)：通過紅外線攝像機掃描監(jiān)視，計算機分析并指揮執(zhí)行系統(tǒng)操作汽車。

6. 汽車新型布線系統(tǒng)：能最大限度節(jié)約空間，還允許隨意增加額外電氣附屬裝置。

7. 汽車智能“黑匣子”：能記錄駕駛員操作過程，事故發(fā)生時為處理部門提供相關(guān)信息。

8. 汽車智能輪胎：能自動監(jiān)控并調(diào)節(jié)輪胎行駛溫度和氣壓，提高安全系數(shù)并節(jié)省開支。

9. 汽車智能鑰匙：發(fā)射紅外線信號，實現(xiàn)多種車輛控制和啟動功能。

10. 汽車智能空調(diào)系統(tǒng)：能根據(jù)外界氣候條件和預(yù)先設(shè)定指標(biāo)，調(diào)節(jié)車內(nèi)空氣環(huán)境，甚至在駕駛員精神不集中時散發(fā)清醒氣味。

11. 汽車智能玻璃：能根據(jù)電流方向自動控制明暗度，適應(yīng)車外光線強弱。

12. 汽車動力學(xué)控制系統(tǒng)：如奔馳率先配備的 VDC，或其他公司的類似系統(tǒng)，可降低駕駛員對車輛失控的危險。

13. 雷達傳感器與自動車距控制系統(tǒng)：通過雷達傳感器提供距離信息，緊急制動以減少碰撞事故可能。

14. 汽車并線提示系統(tǒng)：通過車載照相機探測車道分界線，對偏離正確行駛路線的車輛提前發(fā)出警告。

15. 防困倦系統(tǒng)：利用照相機觀察駕駛員動作頻率和間隔，提前警告防止事故。

16. 限速識別系統(tǒng)：交通信號識別系統(tǒng)為駕駛員提供限速保證，通過導(dǎo)航儀或限速標(biāo)識自身發(fā)射無線信號識別限速。

17. 車距自動控制系統(tǒng)：集成逐步停車功能，可發(fā)出碰撞警告和進行制動控制。

18. 綜合穩(wěn)定控制系統(tǒng)：綜合控制車上所有主動元件，個性化調(diào)整車輛動力輸出。

19. 泊車輔助系統(tǒng)：幫助駕駛員自動泊車或提供輔助泊車幫助。

20. 周圍環(huán)境識別系統(tǒng)：采集車輛傳感器數(shù)據(jù)創(chuàng)建虛擬外部環(huán)境模型，以影像方式顯示幫助駕駛員判斷危險。

21. 夜視儀系統(tǒng)：使用紅外線單元判斷步行者或危險源，通知駕駛員潛在危險。

22. 水平控制：基于卡爾曼濾波和航位推測法提高 GPS 數(shù)據(jù)精度和平滑數(shù)據(jù)，推算汽車絕對位置，用于控制車速、橫擺角速度等。

23. 縱向行駛控制理論：以車距保持為目標(biāo)，通過油門、制動控制實現(xiàn)縱向控制，采用包含非線性因素的滑?？刂评碚摗?/p>

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