牽引力控制對車輛行駛穩(wěn)定性的影響非常大。

當(dāng)汽車行駛在易滑路面，比如雪地、泥濘道路時，沒有牽引力控制，驅(qū)動輪容易打滑。若是后輪打滑，可能導(dǎo)致車輛甩尾；前輪打滑，會讓車子方向失控，向一側(cè)偏移。

而有了牽引力控制，就能避免或減輕這種情況，讓汽車沿正確方向行駛。

牽引力控制系統(tǒng)的工作原理是依靠電子傳感器探測。當(dāng)傳感器發(fā)現(xiàn)從動輪速度低于驅(qū)動輪，也就是出現(xiàn)打滑特征時，會發(fā)出信號，然后通過調(diào)節(jié)點(diǎn)火時間、減小氣門開度、減小油門、降擋或制動車輪等方式，使車輪不再打滑。

它的控制方式主要有制動力矩控制和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。制動力矩控制能快速防止車輪空轉(zhuǎn)，但會讓制動器發(fā)熱嚴(yán)重，影響使用壽命和汽車經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩控制能根據(jù)路面狀況給驅(qū)動輪最佳轉(zhuǎn)矩，不過響應(yīng)速度較慢，在非對稱附著系數(shù)路面不能實(shí)現(xiàn)最佳驅(qū)動控制。所以目前正朝著兩者綜合控制的方向發(fā)展。

牽引力控制不僅能在汽車加速時發(fā)揮作用，還能在起步、轉(zhuǎn)彎時保障車輛的穩(wěn)定性。比如在起步或急加速時，它能防止驅(qū)動輪打滑，改善車輛起步和加速性能。在轉(zhuǎn)彎時，若驅(qū)動輪打滑導(dǎo)致車輛偏移，它能讓車輛沿著正確路線轉(zhuǎn)向。

而且，牽引力控制還能與其他系統(tǒng)協(xié)同工作。和 ABS 系統(tǒng)配合，能進(jìn)一步增強(qiáng)汽車的安全性能。當(dāng)在低速發(fā)現(xiàn)打滑時，牽引力控制會通知 ABS 動作來減低車輪打滑；在高速發(fā)現(xiàn)打滑，會指揮發(fā)動機(jī)降速或變速器降擋。

總之，牽引力控制能提升車輛行駛的穩(wěn)定性、加速性和爬坡能力，是汽車行駛安全的重要保障。