未來燃料電池車不太可能完全取代電動汽車。

燃料電池車有自身優(yōu)勢，不存在續(xù)航和能量再充滿的困擾，不影響消費者用車習(xí)慣，沒有笨重電池組對性能和能耗的不良影響，排放近乎零，可用多種能源制氫。

然而，其劣勢突出，大部分氫燃料電池綜合能量轉(zhuǎn)化率低于純電動車，可再生方法效率低致行駛成本增加，化石能源生成有污染，電力制氫多道工序造成能量損耗。且技術(shù)不成熟、成本高、加氫基礎(chǔ)設(shè)施缺乏、推廣難。

相比之下，純電動車已成為資源傾斜點，占據(jù)主流市場可能性大。氫氣作為二次能源提取成本高，燃料電池車每公里能源費用高于燃油車和純電動車，成本也高。

在安全性上，氫氣易燃，儲氫罐壓力大，加氫站數(shù)量少。

要取代電動汽車，燃料電池車需解決經(jīng)濟性、安全性和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題。

當(dāng)前，中國新能源汽車堅持多元化路線，不同技術(shù)路線相互補充。在微型車、小型車領(lǐng)域純電動汽車有優(yōu)勢，商用車中燃料電池車在中長途運輸上有潛力。

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