三菱藍瑟的操控性挺好的。

它的底盤有 WRC 的基因，四輪獨立懸掛使得整車穩(wěn)定性強，轉(zhuǎn)彎時干脆利落。即便在激烈過彎時，只要收油或輕點剎車，操控權(quán)就能輕松掌控，四輪盤剎在同級別車中表現(xiàn)出色。

藍瑟運動版沿用菱帥的三菱 1.6L 高效能低油耗發(fā)動機，最大輸出馬力為 100hp/6000rpm，最大扭力在 4500 轉(zhuǎn)時能達到 133N.m，發(fā)動機低扭出色，動力輸出平順，油門響應快速，與自動變速箱配合默契，駕駛輕松且動力充沛。

方向盤指向精準，在彎道中的表現(xiàn)佳，剎車距離短。

從車型歷史來看，早在 1975 年推出的藍瑟 Celeste，就以性能訴求打動消費者，當時雖底盤和藍瑟共享，但前后輪距略微加大，營造出低扁身形，有利于提升操控樂趣。而且極速可達 165km/h，轉(zhuǎn)彎半徑只有 4.8 公尺，適合在日本地區(qū)使用。

總之，三菱藍瑟的操控性在多方面都有出色的表現(xiàn)，能給駕駛者帶來不錯的駕駛體驗。