關于上汽和南汽的生產工藝誰更先進這個問題，其實很難簡單地給出一個確定的答案。

南汽有著悠久且輝煌的歷史，在汽車制造方面有很多突出成就。比如成功仿制蘇聯(lián)嘎斯 51 型汽車并推出“躍進”牌輕卡，還在技術改造創(chuàng)新方面表現(xiàn)出色，以鑄代鍛解決曲軸問題，采用組合拼裝壓機制造汽車大梁等。此外，南汽在引進國外先進技術合作方面也有成功案例，如國產化的依維柯開創(chuàng)了中國輕型客車的新時代。

而上汽在發(fā)展過程中也有其優(yōu)勢。比如上汽榮威 80%的制造人才來自于上海大眾、80%的營銷人才來自于上海通用，在人才和營銷方面可能具有一定優(yōu)勢。

然而，在 MG 羅孚資產的競爭中，南汽獲得了生產線、設備等實物資產，上汽則獲得了設計圖紙和后續(xù)研發(fā)車型。但這并不能直接說明誰的生產工藝更先進。

實際上，生產工藝的先進程度不僅僅取決于設備和技術，還與企業(yè)的管理、研發(fā)投入、人才培養(yǎng)等多方面因素相關。南汽在一些特定領域的技術創(chuàng)新和突破顯示了其強大的實力，但在面對市場變化和轎車領域的發(fā)展時，遇到了一些困難。上汽雖然在某些方面具有優(yōu)勢，但也面臨著品牌建設和技術創(chuàng)新的挑戰(zhàn)。

綜合來看，不能簡單判定上汽和南汽誰的生產工藝更先進，而應綜合考慮各種因素，并關注它們在未來的發(fā)展和改進。