上汽乘用車在新能源領(lǐng)域取得了諸多突破。

銷量方面，其新能源車銷量連續(xù)多月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。比如，12月銷售4.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%，2023年全年累計(jì)銷售35.8萬(wàn)輛，同比上漲44%，均創(chuàng)歷史新高。

車型方面，榮威“D家族”首款車型榮威D7雙車上市后反響熱烈，榮威D7 DMH 單一車型訂單可觀，連續(xù)2周蟬聯(lián)中型插電混動(dòng)轎車周度銷量榜前三。MG Cyberster作為敞篷電跑“新品類”的開創(chuàng)者，上市首月躋身11月跑車銷量TOP3，并獲“軒轅獎(jiǎng)”。MG4 EV在全球多國(guó)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；N售，海外累計(jì)銷量突破9萬(wàn)臺(tái)。

技術(shù)方面，上汽乘用車擁有完善的新能源體系和深厚的技術(shù)儲(chǔ)備。早在2015年就發(fā)布了“綠芯”戰(zhàn)略規(guī)劃，其新能源科技代表了中國(guó)頂尖水平，獲多項(xiàng)大獎(jiǎng)。核心技術(shù)方面，以EDU電驅(qū)變速箱為核心的“三電”技術(shù)取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新采用雙輸入軸DHT構(gòu)型，傳動(dòng)總效率超94%。同時(shí)，在電機(jī)、中央控制器、能量管理系統(tǒng)、動(dòng)力電池、電控等方面也有技術(shù)突破。比如，采用Hair-pin繞組技術(shù)的綠芯90kW高效永磁同步電機(jī)讓電機(jī)更高效。第二代HCU混合動(dòng)力中央控制器具備自適應(yīng)學(xué)習(xí)能力。IEM智能能量管理系統(tǒng)能智能切換動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)行模式和能量回收強(qiáng)度。電池方面，旗下車型的三元鋰電池組滿足IP67防水防塵等級(jí)，接受過(guò)嚴(yán)苛測(cè)試，上汽乘用車還自主研發(fā)智能電池均衡技術(shù)，有效管理電池一致性。

上汽集團(tuán)還打造了包含純電、混動(dòng)、氫能三大整車平臺(tái)，以及電池、電驅(qū)、超混系統(tǒng)和智能車全棧解決方案的“七大技術(shù)底座”，技術(shù)水平國(guó)際領(lǐng)先。上汽乘用車背靠上汽集團(tuán)，不斷將技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，形成了完備的產(chǎn)品矩陣，為用戶提供豐富選擇，在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了彎道超車。未來(lái)，上汽乘用車將繼續(xù)推進(jìn)新能源戰(zhàn)略加速落地，以完善的高價(jià)值產(chǎn)品矩陣破局，引領(lǐng)中國(guó)汽車的高質(zhì)量發(fā)展之路。

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