四輪驅(qū)動車的傳動系統(tǒng)工作原理比較復(fù)雜。

一般來說，四輪驅(qū)動系統(tǒng)分為分時四驅(qū)和全時四驅(qū)。

分時四驅(qū)需駕駛員手動切換驅(qū)動模式，通過接通或斷開分動器選擇兩輪或四輪驅(qū)動，這種模式?jīng)]有中間差速器，前輪和后輪的轉(zhuǎn)速差無法清除，但能兼顧車輛動力性、通過性和油耗。

全時四驅(qū)車輛行駛中一直保持四輪驅(qū)動，在干燥道路可用兩輪驅(qū)動，車輪打滑時能自動切換到四輪驅(qū)動，且多數(shù)全時四驅(qū)系統(tǒng)還有高/低分動箱，能在惡劣地形下使用分動箱低速檔提供更大扭矩。

分動器能分配傳遞到前軸和后軸的扭矩，比如奧迪 Q7 的分動器，鏈條傳動裝置向前橋傳遞扭矩，差速器通過輸出軸驅(qū)動后橋。

帶粘性聯(lián)軸器的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，在前后軸有轉(zhuǎn)速差時能將驅(qū)動力傳遞給后橋，其內(nèi)部硅油能補償轉(zhuǎn)速差，轉(zhuǎn)速差增大時，硅油更粘稠，傳遞扭矩增大。

大眾 4 MOTION 全時四驅(qū)系統(tǒng)采用傘齒輪傳動裝置和 Haldex 離合器，扭矩可根據(jù)行駛狀況調(diào)節(jié)。

寶馬 xdrive 四輪驅(qū)動系統(tǒng)能控制和調(diào)節(jié)前橋扭矩分配，根據(jù)分動器多板離合器的離合器鎖定轉(zhuǎn)矩和前后橋能夠傳遞的轉(zhuǎn)矩來分配轉(zhuǎn)矩。

總之，四輪驅(qū)動車的傳動系統(tǒng)通過這些結(jié)構(gòu)和部件的協(xié)同工作，實現(xiàn)車輛的穩(wěn)定行駛和良好的動力分配