特斯拉降價(jià)一般不會(huì)影響其車輛的質(zhì)量和配置。

首先，特斯拉的定價(jià)機(jī)制是以各地本土的生產(chǎn)成本來決定，比如上海超級(jí)工廠有最強(qiáng)的成本控制能力和品控，所以能給消費(fèi)者最大優(yōu)惠，并非因降價(jià)就降低質(zhì)量。

其次，此前馬斯克雖承認(rèn)在提高產(chǎn)量期間沒時(shí)間干燥油漆導(dǎo)致部分問題，但在 2020 年底已改善差距和質(zhì)量，并對(duì)質(zhì)量進(jìn)行了很大改進(jìn)。

還有，從一些車主的對(duì)比來看，進(jìn)口版的做工反而更粗糙，這說明價(jià)格高不一定質(zhì)量就好。

而且，特斯拉在懸掛系統(tǒng)等方面確實(shí)存在提升空間，但這與降價(jià)無關(guān)。

廠家在生產(chǎn)車輛時(shí)應(yīng)注重做工細(xì)節(jié)，不能馬虎，還應(yīng)升級(jí)懸掛系統(tǒng)以提高駕駛體驗(yàn)。

總之，特斯拉降價(jià)主要是基于成本降低和市場(chǎng)策略，不會(huì)降低車輛本身的品質(zhì)和配置，消費(fèi)者可以放心購買。