天津夏利車停產(chǎn)主要是下面這些原因。

市場競爭太激烈，中國汽車市場發(fā)展超快，各種品牌和車型不斷出來，夏利在產(chǎn)品質(zhì)量、性能和設(shè)計上慢慢比不過對手，市場份額就少了很多。

技術(shù)創(chuàng)新也不夠，汽車行業(yè)技術(shù)進步快，夏利在新技術(shù)研發(fā)方面跟不上，產(chǎn)品競爭力就弱了。

質(zhì)量問題也常有，像發(fā)動機故障、剎車失靈這類的，讓消費者不想買，銷量就一直往下掉。

企業(yè)戰(zhàn)略還出錯，比如太依賴某一個車型，沒注意市場變化，錯過了發(fā)展好機會。

歸入一汽后，被定在經(jīng)濟型汽車市場，一汽集團不太重視，資源投入少。

在知識產(chǎn)權(quán)方面積累少，核心競爭力沒有，跟別的廠家比差距大。

還有政策方面，政府推新能源汽車，對傳統(tǒng)燃油車排放標準更嚴，給夏利這種傳統(tǒng)燃油車企業(yè)壓力大。

總之，夏利停產(chǎn)是好多因素一起造成的。其他車企得從這吸取經(jīng)驗，得一直創(chuàng)新、適應(yīng)市場變化、加強自主研發(fā)、掌握核心技術(shù)，才能在競爭里活下去、發(fā)展好。

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