林肯航海家 2.7t 駕駛舒適性如何?

林肯航海家 2.7T 的駕駛舒適性非常出色。

首先,座椅方面,前排座椅不僅具備多項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)功能,還兼具加熱與通風(fēng)功能,駕駛座更配備了座椅記憶,而且其還可進(jìn)行 18°靠背角度調(diào)節(jié),讓駕乘者暢享舒適。

其次,在靜謐性上,配備 35 個(gè)靜謐聲學(xué)包、前側(cè) 5 層結(jié)構(gòu)的隔音玻璃、ANC 主動(dòng)降噪系統(tǒng)和低滾阻靜音輪胎,全方位打造靜謐體驗(yàn)。

此外,還有為中國(guó)市場(chǎng)打造的 Auto Air Refresh 座艙“新風(fēng)管家”系統(tǒng),時(shí)刻保持車內(nèi)空氣清新純凈。

底盤方面,這種美式的大 SUV 能給您最舒適的行駛感受,路面的粗糙被抹平,高速巡航時(shí)有著極佳的舒適性,懸掛的后段依舊能感受到有力的支撐,在通過不平的路面時(shí)車身依舊能保持平穩(wěn),大小坑洼被隔絕得很好,震動(dòng)傳遞到座椅時(shí)已經(jīng)非常輕微,感覺很高級(jí)并且舒適。

動(dòng)力方面,2.7T 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率 237 千瓦,扭矩達(dá)到 500 牛·米,動(dòng)力儲(chǔ)備相當(dāng)充裕。在加速方面,能給到非常有底氣的感覺,即便車重 2.1 噸,也不會(huì)有動(dòng)力不夠的情況。低速行駛時(shí),動(dòng)力輸出比較緩和,擁堵跟車或者市內(nèi)通勤會(huì)顯得比較從容。深踩油門,變速箱能很快領(lǐng)會(huì)意圖,澎湃的動(dòng)力伴隨著渾厚的引擎聲洶涌而來,高速時(shí)也不會(huì)發(fā)覺疲軟。

駕駛模式上,運(yùn)動(dòng)模式下可選運(yùn)動(dòng)/標(biāo)準(zhǔn)操控、運(yùn)動(dòng)/標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力輸出,巡航轉(zhuǎn)速會(huì)提升 500rpm 左右,油門踏板的響應(yīng)更積極,轉(zhuǎn)向與懸掛都會(huì)做出響應(yīng)的調(diào)整,以配合強(qiáng)悍的動(dòng)力表現(xiàn)。同時(shí),自適應(yīng)巡航系統(tǒng)相當(dāng)好用,結(jié)合自動(dòng)跟車與車道居中輔助,讓駕駛更輕松。

總之,林肯航海家 2.7T 能很好地滿足您對(duì)駕駛舒適性的需求。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

風(fēng)云T9
風(fēng)云T9
13.29-19.39萬(wàn)
獲取底價(jià)
寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬(wàn)
獲取底價(jià)
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-17.28萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問答

**福田汽車發(fā)布四款新能源戰(zhàn)略車型,劍指50%新能源滲透率** 2025年12月18日,福田汽車以一場(chǎng)技術(shù)盛宴宣告其新能源戰(zhàn)略的全面提速。在“雙碳”目標(biāo)與全球商用車電動(dòng)化浪潮的雙重驅(qū)動(dòng)下,福田汽車一次性推出涵蓋重卡、輕卡、巴士及混動(dòng)技術(shù)的
日產(chǎn)軒逸的方向盤材質(zhì)并非單一配置,而是根據(jù)車型定位與配置梯度采用塑料或真皮兩種材質(zhì)。作為一款覆蓋不同消費(fèi)需求的主流家用轎車,軒逸通過材質(zhì)的差異化適配,既滿足了基礎(chǔ)用戶對(duì)耐用性與成本控制的需求,也為追求質(zhì)感的消費(fèi)者提供了升級(jí)選擇。從入門的經(jīng)典
凌渡新車的空間尺寸完全能夠滿足日常使用需求。作為上汽大眾定位緊湊型市場(chǎng)的“寬體轎跑”,其全系2731mm的軸距在同級(jí)中處于領(lǐng)先水平,搭配1831mm的車身寬度與1469mm的高度,為前后排乘坐空間奠定了扎實(shí)的物理基礎(chǔ)。以身高175cm的乘客
上汽大通MAXUS大家7的智能駕駛輔助系統(tǒng)以L2+級(jí)高階功能為核心,覆蓋高速、低速、零速全場(chǎng)景,分車型提供實(shí)用且精準(zhǔn)的智能駕駛體驗(yàn)。超混悅享版標(biāo)配定速巡航、360度全景影像及ABS防抱死、車身穩(wěn)定控制等基礎(chǔ)安全輔助,純電森林版則升級(jí)至L2級(jí)
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家