問

天然氣汽車的加氣站分布是否廣泛？

天然氣汽車的加氣站分布不算廣泛。截至 2020 年，我國(guó)天然氣加氣站保有量在 9000 座左右，其中 CNG 站 5600 座，LNG 站 3400 座。

從全國(guó)分布來(lái)看，多集中在華北及華東沿海地區(qū)，如山東、河北、新疆等省份數(shù)量較多。加氣站集中分布在 LNG 消費(fèi)大省及內(nèi)蒙古、陜西、山西等 LNG 產(chǎn)出大省。

雖然近年來(lái)我國(guó) LNG 產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，十三五期間產(chǎn)量年均漲幅達(dá) 13.9%，2020 年產(chǎn)量同比增長(zhǎng) 14.4%，但加氣站分布仍存在問題。

我國(guó)管道氣源地區(qū)建站較為密集，遠(yuǎn)離管道氣源地的建站相對(duì)低迷，尚未形成跨區(qū)域的供氣網(wǎng)絡(luò)，城際的高速公路、國(guó)省干道、快速干道等分布極少。

加氣站建設(shè)難度大，基本屬于新建，屬于易燃易爆設(shè)施，城市供地緊張，選址有局限性，開發(fā)難度大，且成本偏高。

不過(guò)，隨著各級(jí)管網(wǎng)公司加大管網(wǎng)建設(shè)力度，預(yù)計(jì) 2030 年天然氣管道將超過(guò) 20 萬(wàn)公里，管道氣源加氣站建設(shè)將迎來(lái)機(jī)遇。而且像中國(guó)重汽等企業(yè)不斷推出新車型，也在一定程度上推動(dòng)天然氣汽車的發(fā)展，未來(lái)加氣站的分布有望得到改善。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-17.28萬(wàn)
獲取底價(jià)
榮威i5
榮威i5
6.89-12.58萬(wàn)
獲取底價(jià)
奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-36.28萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問答

交強(qiáng)險(xiǎn)本身的法定保障范圍通常不包含道路救援服務(wù)，但部分保險(xiǎn)公司會(huì)將其作為增值服務(wù)附贈(zèng)，也有少數(shù)情況下會(huì)針對(duì)道路交通事故提供特定救援。 作為國(guó)家強(qiáng)制投保的險(xiǎn)種，交強(qiáng)險(xiǎn)的核心功能聚焦于交通事故中第三方的人身傷亡與財(cái)產(chǎn)損失賠償，這是其法定保
高速公路緊急道路救援和普通救援的收費(fèi)并不相同，通常情況下高速公路救援的費(fèi)用會(huì)高于普通道路救援。這一差異源于救援場(chǎng)景的特殊性與服務(wù)成本的不同：高速公路救援需應(yīng)對(duì)封閉路段的復(fù)雜調(diào)度、應(yīng)急響應(yīng)效率要求更高，因此收費(fèi)體系更細(xì)化，以車型為核心計(jì)費(fèi)維度
全國(guó)高速道路救援針對(duì)不同故障類型的處理流程，核心邏輯是“安全優(yōu)先、分級(jí)處置、閉環(huán)收尾”，即先通過(guò)規(guī)范操作筑牢安全防線，再根據(jù)故障輕重采取差異化救援措施，最后完成現(xiàn)場(chǎng)清理與后續(xù)協(xié)助。車輛突發(fā)故障后，需第一時(shí)間開啟雙閃、轉(zhuǎn)移人員至路肩或護(hù)欄外、
撥打24小時(shí)緊急道路救援熱線是否收費(fèi)需結(jié)合救援場(chǎng)景、服務(wù)主體與具體項(xiàng)目綜合判斷，并非簡(jiǎn)單的“免費(fèi)”或“收費(fèi)”二元結(jié)論。高速公路場(chǎng)景下，通過(guò)12122、96122等官方高速救援熱線呼叫的服務(wù)通常24小時(shí)免費(fèi)，這是基于高速路網(wǎng)的公益保障屬性；而
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家