萬(wàn)向傳動(dòng)軸的材質(zhì)對(duì)其性能有著至關(guān)重要的影響。常見的傳動(dòng)軸材質(zhì)包括高品質(zhì)合金鋼如 45、46、60 鋼，其中 46 鋼應(yīng)用更普遍。

對(duì)于荷載較小或不太關(guān)鍵的軸，可用 Q235、Q255 等碳素結(jié)構(gòu)鋼。較大支承、受限尺寸和重量或有特定要求時(shí)，可選用碳素鋼，如 50Cr 鋼用于中等精度、較高轉(zhuǎn)速場(chǎng)合，經(jīng)熱處理后綜合性能好；Cr15、63Mn 等用于精度高、工作條件差的情況，經(jīng)處理后耐磨、耐疲勞性能佳。

在高速、重載條件下，30Cr、30CrMnTi、30Mn2B 等高碳鋼或 37CrMoA1A 滲碳鋼是不錯(cuò)的選擇，經(jīng)處理后不僅表面硬度高，心部強(qiáng)度也大幅提升，耐磨、抗斷裂、耐疲勞性能出色。

可鍛鑄鐵、高強(qiáng)度鑄鐵因鑄造性能和減震性好，常用于外觀結(jié)構(gòu)復(fù)雜的軸。我國(guó)研發(fā)的稀土—鎂可鍛鑄鐵，抗斷裂性能好，還有減摩、吸振等優(yōu)點(diǎn)，已用于汽車等重要軸類零件。

汽車傳動(dòng)軸由軸管、伸縮套和十字軸組成。軸管通常采用薄壁直縫鋼管，要滿足高強(qiáng)度、高精度和良好工藝性的要求。高強(qiáng)度是因?yàn)楣ぷ髦谐惺軓?fù)雜交變載荷；高精度能減少離心力導(dǎo)致的振動(dòng)，保證車輛行駛平穩(wěn)；工藝性方面，縮口、壓扁、靜扭等工藝性能試驗(yàn)須合格。

為解決傳統(tǒng)工藝加工傳動(dòng)軸管時(shí)出現(xiàn)的問題，采用帶芯冷拔工藝，金屬變形均勻，不易開裂，能提高尺寸精度，還能利用加工硬化提高屈服強(qiáng)度。工藝試驗(yàn)中，合理選擇管坯規(guī)格很重要，如選用 08Z 鋼的 φ76mm×2.5mm 電焊鋼管為毛坯。拔管模采用入口錐度 24°的硬質(zhì)合金拔模，芯棒為硬質(zhì)合金短芯棒。擬定了三種試驗(yàn)方案，經(jīng)試驗(yàn)，熱處理拔制的軸管在抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、尺寸精度等方面優(yōu)于未熱處理的，能滿足輕型汽車傳動(dòng)軸鋼管加工要求。

總之，選擇合適的傳動(dòng)軸材質(zhì)和工藝，能有效提升傳動(dòng)軸性能和質(zhì)量。