問(wèn)界新 M7 的續(xù)航里程表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它是一款增程式電動(dòng)車，支持純電續(xù)航 230km 左右，在 CLTC 工況下滿油滿電綜合續(xù)航可達(dá) 1250km 甚至 1300km。

比如有車主開著 22 款問(wèn)界 M7 兩驅(qū)車上 6 人加滿載行李食品，7 小時(shí) 47 分鐘行駛 785.9 公里，表顯續(xù)航 72 公里，全高速續(xù)航達(dá)成率約 78%，平均電耗 2.6kw/百公里，平均油耗 6.9L/百公里。

還有車主測(cè)試四人高速智駕往返，充電五次加油五次，表顯綜合續(xù)航滿油滿電 760 公里，實(shí)際大概七到八折。

中國(guó)汽研測(cè)試問(wèn)界 M7 后驅(qū)舒適版滿油滿電實(shí)際續(xù)航里程達(dá) 1290km，平均油耗 5.2L/100km。

新款問(wèn)界 M7 在 CLTC 工況下滿油滿電綜合續(xù)航 1300km，純電續(xù)航 240km，后驅(qū)版百公里油耗 5.6L，四驅(qū)版百公里油耗 5.8L，比未升級(jí)智能增程車型油耗降低 8%。

其出色的續(xù)航表現(xiàn)得益于搭載 1.5T 四缸專用增程器，采用深度米勒循環(huán)技術(shù)，峰值功率高達(dá) 92kW，熱效率高達(dá) 41%，油電轉(zhuǎn)化率可達(dá) 3.13kW.h/L。

整車設(shè)計(jì)也進(jìn)行了優(yōu)化，采用低阻力卡鉗、低阻力輪轂軸承、低滾阻輪胎等降低能耗。

電池組采用寧德時(shí)代 CTP 電池包，充放電效率 90%以上。

在極寒天氣如哈爾濱室外 22℃，有車主測(cè)試當(dāng)車速 45 公里/時(shí)，模擬城市道路平均車速，600 斤人員空調(diào) 20 - 22℃，純電優(yōu)先模式，增程器 20%介入，純電續(xù)航 55 公里時(shí)電量從 100%掉到 42%，續(xù)航達(dá)成率 54%，跑 76 公里時(shí)增程器啟動(dòng)，表顯電量掉到 20%，續(xù)航達(dá)成率仍為 54%，遠(yuǎn)高于懂車帝測(cè)的 31%。