問界新 M9 的動(dòng)力性能提升主要依靠其搭載的增程式發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的一系列先進(jìn)技術(shù)。

首先是深度米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)，采用物理壓縮比高達(dá) 15:1 的米勒循環(huán)，進(jìn)氣門早關(guān)實(shí)現(xiàn)膨脹比大于壓縮比的燃燒方式，有效提高熱效率。

其次，中置油壓控制閥的單 VVT 設(shè)計(jì)，調(diào)節(jié)范圍大、控制響應(yīng)快，滿足深度米勒循環(huán)進(jìn)氣門早關(guān)策略對可變氣門正時(shí)系統(tǒng)的高要求。

再者，EGR 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)能將最多 30% 的廢氣經(jīng)過冷卻后重新引入氣缸，抑制爆震傾向，降低低負(fù)荷泵氣損失，大幅提升熱效率。

還有無前端皮帶的設(shè)計(jì)，降低摩擦阻力，提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率，因增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)無需發(fā)動(dòng)機(jī)前端的發(fā)電機(jī)等，采用電子水泵技術(shù)即可。

此外，采用比較保守的氣道噴射技術(shù)，雖相對落后，但避免了直噴系統(tǒng)的噪音和高壓油泵驅(qū)動(dòng)阻力，排氣系統(tǒng)更簡單可靠且成本低。

最后，鑄鐵缸體的選擇穩(wěn)定可靠，能發(fā)揮小康動(dòng)力的資源和成本優(yōu)勢。

總之，問界新 M9 的增程式發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方案很有特點(diǎn)，側(cè)重提升增程器效率，其他技術(shù)則采用成熟或保守方案，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同，穩(wěn)定高效地提升動(dòng)力性能。

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