渦輪壓縮機在汽車中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

首先是增加發(fā)動機的動力輸出。它利用排氣的能量壓縮進氣，增加進氣量，將高密度混合氣送入燃燒室燃燒，從而提高發(fā)動機的輸出功率和扭矩，讓汽車更有勁兒。比如裝上渦輪增壓器后，發(fā)動機最大功率可比未裝時增加 40%甚至更高。

其次能改善發(fā)動機的排放。通過提高燃燒效率，減少廢氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的排放量。

還有提供高原補償功能，在高海拔地區(qū)克服因空氣稀薄導(dǎo)致的發(fā)動機功率下降問題。

再者能提高燃油經(jīng)濟性，降低油耗，燃燒性能變好，可節(jié)省燃油 3%-5%。

另外，在新能源車方面，電驅(qū)動車用渦旋壓縮機可用于駐車環(huán)境下制冷制熱和熱管理系統(tǒng)，目前銷售主要在商用車，也在推進乘用車市場。

渦輪壓縮機還具有可靠性高、匹配特性好、瞬態(tài)響應(yīng)特性佳等優(yōu)點。

不過，它也存在缺點，比如由于葉輪慣性作用，對油門驟時變化反應(yīng)遲緩，汽車瞬間加速或超車時可能會有點提不上勁。為應(yīng)對渦輪增壓器帶來的高熱，車要選用耐高溫、氧化穩(wěn)定度高的良質(zhì)機油，縮短機油更換周期，還要加裝機油冷卻器。在進氣部分，大多會采取加裝進氣冷卻器的方式，冷卻水箱、水箱浦也會適量加大。

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