無級變速車的動力傳遞效率一般較高。

像 CVT 無級變速器，其傳動效率通常能達(dá)到 90%以上，有的甚至可達(dá) 95%。CVT 主要靠主、從動輪和金屬帶來實(shí)現(xiàn)速比的無級變化，沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復(fù)雜的行星齒輪組，結(jié)構(gòu)相對簡單，體積更小。

但 CVT 皮帶的傳動效率會受到一些因素影響，比如 CVT 比較復(fù)雜，用測功儀器測出來的傳動效率并不高，普遍低于 70%。而且 CVT 起步時(shí)承受的扭矩不能太高，否則容易出現(xiàn)鋼帶打滑，影響傳動效率。

而 ECVT 無級變速箱的動力傳遞效率高。因?yàn)?ECVT 結(jié)構(gòu)簡單，由一組行星齒輪和兩個(gè)電機(jī)組成，零部件少，體積小巧，沒有離合器、液力變矩器等結(jié)構(gòu)，減少了能量損耗。其工作原理獨(dú)特，能耦合發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的能量實(shí)現(xiàn)動力輸出，在大部分工況下發(fā)動機(jī)用來驅(qū)動發(fā)電機(jī)，只有一個(gè)齒比，不但平順性極佳，能耗也能做到最低。比如秦 PLUS dm-i 搭載 1.5 升自吸發(fā)動機(jī)和 ECVT 無級變速箱，動力傳輸效率進(jìn)一步提高，百公里最低油耗降到 3.8 升，每公里花費(fèi)僅 2 毛錢。

并且 ECVT 通過簡化傳統(tǒng)變速箱復(fù)雜結(jié)構(gòu)，采用行星齒輪結(jié)構(gòu)降低了內(nèi)部齒輪磨損，延長零部件使用壽命。

總之，無級變速車在傳動效率上有一定優(yōu)勢，但具體情況還會受到車型、技術(shù)等因素影響。

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