下線伊蘭特的生產(chǎn)工廠會進行一系列調(diào)整。

目前北京現(xiàn)代的部分工廠面臨出售和停產(chǎn)的情況，主要原因是銷量連年走低帶來的嚴(yán)重產(chǎn)能過剩。比如北京順義的第二工廠和重慶的第五工廠都處于停產(chǎn)狀態(tài)，且有出售的可能。

北京現(xiàn)代的銷量支柱目前主要是伊蘭特一款車型，2022 年其全年銷量 10.42 萬輛，占北京現(xiàn)代總銷量的四成。今年前五個月伊蘭特的表現(xiàn)依舊穩(wěn)定。

伊蘭特目前在順義第三工廠生產(chǎn)，該工廠整車規(guī)劃產(chǎn)能高達(dá) 45 萬輛，且能與北京順義一、二工廠實現(xiàn)多車型交叉，即使關(guān)停第一、二工廠也不會影響伊蘭特的正常生產(chǎn)。

北京現(xiàn)代楊鎮(zhèn)工廠，也就是順義第三工廠，采用全球領(lǐng)先的自動化設(shè)備和質(zhì)量保證工藝，具備“人性化、自動化、智能化”特點。沖壓車間兩條沖壓線使用 5400 噸組合式全自動壓機實現(xiàn) 100%全自動沖壓，大幅度提高生產(chǎn)效率，保障新車質(zhì)量。焊接車間 400 多個焊接機器人可實現(xiàn) 100%全自動精密焊接?？傃b車間擁有滿足多車種的柔性生產(chǎn)線，能夠根據(jù)訂單實現(xiàn)多車型混線生產(chǎn)。每一輛下線的汽車會經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢測。

現(xiàn)代汽車為改善品牌形象和盈利能力，將關(guān)閉在華一家工廠，并出售兩家在華工廠，在華產(chǎn)品從 13 款減少至 8 款，專注于 SUV 車型和捷尼賽思品牌，并計劃推出高性能 N 品牌，首款車型為伊蘭特 N。