現(xiàn)代 SUV 的四驅(qū)系統(tǒng)性能因車型而異。

北京現(xiàn)代 ix35 2.0L 四驅(qū)版搭載 2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 160 馬力，峰值扭矩 194 ?！っ?，動(dòng)力配置在同級(jí)別中表現(xiàn)出色，能應(yīng)對(duì)城市通勤和郊外探險(xiǎn)。其適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可自動(dòng)調(diào)整前后輪動(dòng)力分配，濕滑或崎嶇路面能迅速介入，確保行駛穩(wěn)定安全，加速性能和通過性優(yōu)于競品，綜合油耗控制出色。懸掛系統(tǒng)精心調(diào)校，前麥弗遜后多連桿組合保障行駛穩(wěn)定舒適。

新途勝四驅(qū)性能卓越，采用最新智能四驅(qū)技術(shù)，能在多種環(huán)境有效驅(qū)動(dòng)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，節(jié)省開支。車輛結(jié)構(gòu)出色，全新車身更穩(wěn)定安全，重量輕且抗撞擊。發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)越，采用新技術(shù)，動(dòng)力強(qiáng)勁，百公里加速快，噪音低。操控性能出色，轉(zhuǎn)向靈活，制動(dòng)靠譜。空間設(shè)計(jì)人性化，內(nèi)部開闊舒適，能放置更多物品。

勝達(dá)四驅(qū)系統(tǒng)為城市 SUV 常見的適時(shí)四驅(qū)，中央差速器是電控多片離合器，有手動(dòng)鎖止功能。雙前輪和雙后輪有附著力測(cè)試輕松通過，交叉軸測(cè)試車輪打滑后電子系統(tǒng)能鎖止，單前輪通過較吃力，單后輪測(cè)試最終失敗。

2025 款途勝 L 底盤采用前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，減震器新閥門技術(shù)適應(yīng)國內(nèi)路況，海外版有 ESC 電子控制懸架系統(tǒng)但國產(chǎn)未引進(jìn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過精細(xì)校準(zhǔn)，有平穩(wěn)連貫的手感。車上有 HTRAC 智能四驅(qū)系統(tǒng)，每秒掃描 100 次車輛動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，檢測(cè)到打滑會(huì)重新分配動(dòng)力并制動(dòng)，日常駕駛以前驅(qū)模式運(yùn)行提高燃油經(jīng)濟(jì)性，不同駕駛模式動(dòng)力分配比例不同。途勝 L 混動(dòng)版新增嬰兒模式，優(yōu)化電池組布局不侵占座艙空間。純油版搭載 1.5T 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和 8AT 變速箱，混動(dòng)版搭載 TMED 混動(dòng)系統(tǒng)。

總之，現(xiàn)代 SUV 不同車型四驅(qū)系統(tǒng)各有特點(diǎn)，能滿足不同需求。