進(jìn)口小汽車價(jià)位普遍較高，原因主要有以下這些。

一是稅費(fèi)，包括關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅等。比如關(guān)稅目前是 15%，增值稅約 13%，消費(fèi)稅根據(jù)排量分多檔，排量越大稅率越高，最高可達(dá) 40%。以一輛 100 萬(wàn)的進(jìn)口車為例，光這幾種稅加起來(lái)可能就高達(dá)幾十萬(wàn)。

二是運(yùn)輸成本，從國(guó)外生產(chǎn)國(guó)運(yùn)到國(guó)內(nèi)，這中間會(huì)產(chǎn)生運(yùn)輸、保險(xiǎn)等費(fèi)用。

三是品牌溢價(jià)，一些進(jìn)口汽車品牌知名度高，配置和技術(shù)先進(jìn)，這會(huì)增加成本。

四是受限制數(shù)量，不少國(guó)家對(duì)進(jìn)口汽車數(shù)量有限制，導(dǎo)致市場(chǎng)供不應(yīng)求，價(jià)格上漲。

五是渠道壟斷，按規(guī)定在中國(guó)銷售汽車的廠家須建立總代理商和銷售渠道，容易形成外資對(duì)銷售渠道的壟斷，從而抬高價(jià)格。

六是經(jīng)銷商的不規(guī)范行為，比如價(jià)外加價(jià)。

此外，政府為了吸引外資、提高國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、保護(hù)本土汽車產(chǎn)業(yè)，也會(huì)通過(guò)設(shè)置較高的關(guān)稅來(lái)調(diào)節(jié)。

中國(guó)汽車研發(fā)制造起步晚，在設(shè)計(jì)和性能上與國(guó)外有差距，這也是進(jìn)口車價(jià)格高的一個(gè)因素。

總之，進(jìn)口小汽車價(jià)位高是多種因素共同作用的結(jié)果。

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